いのっぺのブログ一覧

https://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx-s_r-meeting2025/

休みが取れたのでGSXミーティングに行ってみようと思います。前日に豊橋入りして翌朝から現地予定。

ただ、GSXではありますが、Fなので気が引けます…

およそ往復で500キロほどになるかと思うので、準備と安全運転に気をつけます。

Ventura製で600用にマウントベースの適合があるのを発見。エンジン以外はほぼ共通なので取付は可能。
しかし、オーダーメイドで大体3ヶ月くらいはかかるそうな(みんカラ情報でバンディット用でそれくらい待たされたそう)。
マウントベースがあればサイドパニアは汎用品でも取付できるだろうし、まあ一式適合があるからフルオーダーが理想ですけどね。

選択肢が増えるのはありがたいですw

カーボンまみれのプラグを予備に変えて、二次エアチェックして異常無しを確認、走ってみるがアフターファイヤがひどい…

現状で下が薄い(上は気持ちよく回るし加速する)のは、アイドル付近でマフラーの抜けが良過ぎて背圧が低いためPJ32.5では合わないのかも。今までの42.5で下はちょうどいいのかも。上はそれからだなー。

中華製空燃比計が本当に合ってるかも正直不明なのよね…

時間が足りない泣

訂正
ノーマルPJ32.5では薄過ぎ、PJ42.5では濃過ぎてプラグにカーボンつきまくり、なので37.5を発注
上は102.5ではなく107.5を発注

MJ交換後PSの調整をするがアイドリング不安定、時間の都合で通勤にと走り出したが信号待ちでエンストしまくり…

よく考えたら同調後に二次エアチェックしてないわ…

急遽Uターンしてとりあえず実家に放り込み、今日は車に切り替え。
多分、負圧計の為に外して付け直した負圧取出口キャップから吸ってると思われ

あと短時間でプラグチェックしたらカーボンつきまくり
コレはMJ120番にした際の影響かなぁ？

アクセル開けると2ストのごとくパンパンうるさいがハーフスロットルあたりからのフケ上がりが鋭くなった感じで心地良かったけど、信号待ちでエンストかアクセル煽りまくりで恥ずかしい思いをした方がデカい😭

二次エア対策してもまだ薄いようならPJを37.5あたりを用意してみようとも思う

連休が欲しい…

https://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx-s_r-meeting2024/report.html

なるほど、GSXミーティングなんてあるんだねー

で、「F」は？
「S」と「R」ですか？

Fは忘れたりしてないよねぇぇぇぇぇ