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矢印のパーツはコンプレッションロッドのセンターボルトとボディを支えるモノですが、大きな入力にはブッシュの負荷をボディに逃がす役割をしています。構造上、基本的に左右方向の入力には弱い為、アンダーブレースバー等を追加して対応することもあるかも。

このボディ側のボルトを抜いてコンプレッションロッドを動かすと簡単にはボルトを入れられないくらい動きます∑(ﾟДﾟ)
数ミリですがボルト穴がズレて入らない…ロッドをジャッキで支えて1G負荷くらいにすると戻せます汗

大した働きしてないように見えるパーツですが、結構な負荷がかかっている事を体験で知りました。

ブッシュを補修したコンプレッションロッド
を使うとおそらくこの負荷は増加するでしょう。事前にZ33のアンダーブレースバーも用意しておいて正解だったかも。前後左右を繋ぐので負荷の増加にも対応できるはず。

ちなみに、晴れそうなので交換作業をしてましたが、とある理由により中断orz
その工程の中で見えた出来事でした。

次いつできるかなぁ〜(；´Д`A

画像はネットからの借り物です。
知人のアルテッツァのマフラー交換しました。
画像はありません。暑くて意識してませんでした笑。

作業時間は約30分。
ボルトが錆びてなかった為、フランジのボルトさえ外れたらあとはブッシュを抜いて差し替えるだけでした。
HKSのリーガルだったと思いますが、リアピースだけの交換でさすがはJASMA対応品、静かな割に低音が僅かに強くなった(本人談)ので満足してくれたようです。

ぼちぼち自分の足回りにも取り掛かる予定。梅雨の雨さえ無ければですけどね笑。

フロントの足回りのリフレッシュに取り掛かりまする(；´Д`A

とりあえず、
コンプレッションロッド(Z33用)
フロントメンバーサポートバー(Z33用)
各ジョイントブッシュ(代用品)
取り寄せ中です。
ロアアームは保留。

届いたら暑くなる前にやってしまいます。
(´･Д･)」

サージタンクアダプターはかなり先の話になりそうですが、プラグ交換をした記録が無いのでやっぱり早めに装着したいですなぁ…