いのっぺのブログ一覧

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1.O2センサー

2.チャージャー電磁クラッチ
アジャストカムシャフトソレノイド
エアポンプスイッチ

3.エアマスセンサー
カムシャフトエフェクトセンサー
各インジェクター

4.燃料ポンプ

1と2はメインヒューズを経た後に分岐
O2センサーと電磁クラッチが両方エラー出たらヒューズ切れの可能性も

3は燃料が出てない場合に、ポンプが作動していたらここかな

4は燃料ポンプ不動は真っ先にここ(本体かココ)

O2センサーに今回はエラー出てないから、ヒューズ以降の断線か接触不良と思われます

配線図を改めて。
左ハンドル車のエンジンルーム右後方にあるリレーモジュールとの記載を確認(アタクシの英語読解力でも読めたw)。
ヒューズ付きのユニットか、モジュールか、これだと判別難しい。


ユニット単体写真から。
端子に記号が付いていて、配線図に対応しているのを確認。
なお、配線図を見るに、内部にヒューズが入っているのでヒューズが切れているだけの可能性も。
開けてヒューズだけ交換する方法もありますが、ユニットまるっと交換してから外したユニットを点検して、ヒューズ交換できそうなら交換して予備又はヤフオクに出してもいいかも。


どのみち現状取り掛かれるのは月末なんだな〜orz