いのっぺのブログ一覧

w203マスターシリンダー
C30AMG(V6)
20/25




W202マスターシリンダー
C200(直4)
C36AMG(直6)
20/23





なお、R170 直4はこれと共通の模様
w203のV6用と比較すると、タンク下までの太さが明らかに違う事が分かります。
ミリ表記？インチ？


まとめ
直4、直6は細め
V6、V8は太め
ボッシュ、ATE、ルーカス等純正にもメーカーにバラつき有り

片押し1ポットキャリパーから対抗4ポットキャリパーに変更した場合、踏みしろが増えるので(ステージア で経験済み。Z32は元が対抗4ポットだった為かR33用に変えてもそれほど体感出来なかった)直4用からV6用に変更した方が望ましい。
というか、対抗4ポットキャリパーを用する上級グレードはほぼV6、V8な訳で。

R170もやはり230直4と320V6でマスターが違う様子(適合品番が違うみたい)。

注意:あくまでも忘備録、参考資料程度で見てください。現状、専門ショップ程の情報は持ち合わせていませんので、自己責任又はショップの協力を得てから作業してくださいね。

追記
ヤフオクで物色中






別々の出品者ですが、共にR170SLK230前期の右ハンドル車からの取り外し。
同一車種でシリンダー形状が違う。

新品出品者の写真も多車種流用画像が多いので、購入は慎重に。