いのっぺのブログ一覧

参考資料を二つ。


はま&しずさん
最初、こちらを参照して「よし、やるか」となったわけですが、作業中の写真は無いとの事ですがポン付けできたような感じでした(s500の前期は330キャリパーですが後期は312キャリパーなので注意)。
r171の330ローターの高さはr170と同じ。

まあ、ワタクシはどのみち購入したセットが312キャリパーと330ローターという使えない組み合わせ(確認不足ですた)のために、別途用意したr171の330ローターも使えず中断。

仮に、
「じゃあちゃんと330キャリパーだったならいけたのか？」
という疑問には二つ目の参考資料。

pretenderさん
345キャリパー、ローターの組み合わせ(羨まw)
w203のAMGc32/c55とR171 SLK55AMGには345ローターの設定(フロント4potキャリパーのみ)があり、ディスクの高さはr170と同じ46.5。
ちなみに、比較的安価に手に入れるならw220のs600、AMGのS55は345キャリパーかも(ただしローターの高さが76もあるのでローターセットは不可)。

17インチホイールでは多分キャリパーとのクリアランスが取れず収まらないと思われます(18インチ買って試そうと思った)。
スペアタイヤもそのままでは付かなくなります。


しかし、例え高さが同じでもキャリパーの構造が変わるためか、シム等でセンターをオフセット調整しないとならなくなる、との事。
私も実際確認したのでw




理由としては、他の車両の大半がナックル側の取り付け部とローターカバーがツライチに近いのですが、r170 は取り付け部とカバーに段差があるのが原因かと思います。
r170の32AMGには330ローターの設定がありますからキャリパーがどんな構造なのか知りたいところ。

さて、年末に330キャリパーにまで手を出しましたw
モノはR230のSL500の前後キャリパーローターセット。w220 のs600の345キャリパーにするか迷いましたが17インチの有効利用とリアまでセットなので妥協。

高さが64.5(+18)あるんで仮組みしてからローターはオフセットを加味したサイズで追加ですな

やったりますわ！💪

結論
つきませーんwww



ネジ間ピッチは間違いなく110mm
ただ、現物見た際に嫌な感じはしてた…



マウントボルトが太かった〜😱

というわけでおそらく345以上のサイズは耐久性の兼ね合いもあってかマウントボルトが太い可能性大

とりあえずR170には330まではつけられる確証があるので年明けに再チャレンジしますw

312に続いて345キャリパーまで余ったよぅ😭😭😭

上から
312
330
312をR170に仮止め
とある車種の純正345

キャリパー基部の大きさは違うのにピストン部カバーサイズが共通(コストダウンの為？)なので、おそらくはマスター交換するような必要性は無さげ
特に、仮止め312と345の本体部分の大きさの違いに驚き

今回の検討で期待してるのは、純正ローターサイズが期待値に近い高さと厚みなので、シム等で微調整が必要かもしれないけど、実は製造年代が同じ車種なのでハブが共通の可能性もあってポン付け出来そうな予感🤔

このR170の頃のオプションにあるAMGパッケージやスポーツパッケージって、やっぱりナックル形状が共通してるから車種違いでもキャリパーやローターは同じオプション使っていたのかなぁ？

個人的にやる検討はこれを最後にしたいwww