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GSX-Fのヘッドライト
変形の角形





GSXR-400Rのヘッドライト
ケースに入った丸型2灯





Fの角形ガラスめくって合体できんかなぁ…
カウルの加工は重労働だし手に入るか分からないし外観には手をつけたくない
カウルマウントのRと違ってフレームマウントのFだから固定はなんとかなりそう

出来たら大幅なイメチェンになるとは思うんだけどなぁw

資料やみんカラの整備手帳を見直してて、吸気口拡大版でもハーフスロットル域まではそこそこ回る理由をなんとなく察し

ノーマル32.5に対して組み込んだアフターのスロー(パイロット)が42.5

スクリューを基準の1と3/8だとノーマルボックスでは多分濃いめなのがいい塩梅になるのかも(アイドリング中ガス臭いとは感じていたけど…🤣)



キースターのインパルスやバンディットでも42.5は見た範囲では無さげなので実はかなり吐出量増大してるのか…ってか出過ぎ？





キースターのRF400RVを参考にしたとして(32.5)、35まで拡大すると空燃比は-2、42.5だとざっくり-5くらいじゃないだろうか？
プラグ外したら真っ黒かも…

標準のニードル型番は同じ5EZ54なのか、へぇ〜
メインジェットもほぼ同じ(102.5と100)

となるとクリップ位置を2段くらい下げるくらいはした方がいいのかも
それでも足りないようならキースターキットのニードル併用かなぁ…
メインも112くらいは必要という感じがする

あとは空燃比計つけて実際の数値見て考えようw