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バッテリー上がりの原因が見えてきた

バキュームポンプ

運転席でブロアオフにしてるのにライトスイッチあたりから風の出る音がしている。レベライザーのダイヤル回したら止まった。

みんカラ情報で、原因不明のバッテリー上がり、バキュームポンプが逝ってた、と。

ずーっとスイッチ裏からエアが漏れててバキュームポンプは全力運転なわけで、エンジン止めてもドアロックやらでポンプが動いていたなら可能性は高いかな？

ドアロックとかは普通に動くからバキュームポンプもオルタネーターも死んではいないみたいだけど、バキュームポンプに電気喰われてバッテリーが死んだ模様。
エンジン停めて荷物下ろしするのにキーレスでドアやらトランクやら開け閉めしてたから短時間とはいえバッテリーの消耗が予想以上だったと思われます。

oh…

後期SCの本体プーリーはどうやら他車種との互換性があって、径の小さい車種から流用すれば大幅なパワーアップができる様子。
c230のSCのプーリーが互換性のある中では1番小さいらしい。
c180あたりから比べて10mm近く外径が小さいのでその分回転数が高まりパワーアップするんだが…
実用例はみんカラにアップされていたので。

しかし、前期の電磁クラッチ付きではクランクプーリーの大径化(後ハメ式のプーリー装着)のみ。

後期SCとの互換性はあるのかな？

サイズ比較用
流用は容易いもののターボ用キャリパーが品薄













3種比較

日産オッティ(NA)
H91W
H92W

H91Wのブレーキローター
品番40206-6A0A2

H92Wのブレーキローター
品番40206-6A00D(mc前車番〜0199999)
品番40206-6A00F(mc後車番0200000〜)

日産オッティ(ターボ)
H91W
H92W
NA、ターボは型式共通なのね

H91W
品番40206-6A0A1
H92W
品番40206-6A00E

今回ローターが歪んで異音がするので交換に備えてH91W、H92Wと紹介されたブレーキローターをロクに確認せず発注したら、現車H92W(MC後)のローターに届いたローターが合わず、確認したらH91W用、というか、H91Wの方がローターサイズでかいwなんで？

H91Wは実測で230mm(スケールで測定)
H92W(MC後)は約200mm(仮合わせのみからの推測。歪んで外れなかった為)

現車はバックプレートに比べてローターサイズが小さく、H91W用ローターだとバックプレートピッタリって…

H91Wのキャリパー を追加発注してローターサイズをアップしてみたいけど足が合うか分からない為、とりあえずH92WのMC後のローターのみ発注。
ターボ用ローターサイズは型番違うけど、みんカラにアップされた画像を見る限りバックプレートにピッタリ収まってるのでH91Wと同サイズと思われる。
なので、H92Wのターボ用キャリパー かH91W用キャリパー を物色中…が、ヤフオク見るに説明がそこまで詳しく書かれていないwそりゃこれだけ分かれているなんて知らんわなぁ…


H91W(NA)


H92W(NA)MC後


H92W(ターボ)

今回は持ち主の許可を得てターボ用を取り寄せてお試し。
つかなければノーマルで。

情報通りなら

1.キーをON→エンジンはかけない
2.アクセルペダルを床まで踏み込む→5〜30秒保持
3.アクセルペダルはそのまま→キーをOFF→キーは抜かない
4.アクセルペダルを離す
5.2分ほど放置でECUリセット

訳は合ってると思いますw

シフトタイミングやアクセル開度とか、はたまた不調時の学習データをリセットする事ができるようです。
ただ、学習データは40個ほど記録すると上書きされない(w)らしいので、何かする度にやった方がいいかも。

電子スロットルのステジは何かイジった際にはリセットしないと調子崩してたのでSLKも同様かと。