どっちーのブログ一覧

いつも年末に報告する年度報告ですが、諸事情により今まで伸びておりました。

２０１０年はいろいろありました。
暗い経済や犯罪のニュース、親戚やかみさん方のおじいちゃんの死などなど･･･。
でも、２０１０年、自分の中で一番ショッキングだった出来事は・・・

解雇

この一言に尽きます。
ご存知の方もいらっしゃいますが、２０１０年１月１８日、会社の上司から１本の電話があり、日本事業を閉鎖するので、３月末付けで解雇すると連絡がありました。（その後、契約社員として残務処理などを行いました）

当方も最初は何のことだか解りませんでしたが、転職して１年５ヶ月でもモチベーションは維持しており、かなりやる気も愛着も沸いて来た矢先のこの電話でした。

数日すると解雇と言う実感が沸き、これではいけないと転職先探しに奔走する日々が始まりました。
色々と試行錯誤しながら書類を作成し、企業に送付しても、書類で落とされ、面接で落とされ・・・。
今までに応募した企業は１００社近くに上りました。
大卒も高卒も就職難で、その荒波に突然放り込まれたような感じです。

自分なりに色々工夫しても内定は貰えず。
これではまずいと思い、転職支援セミナーなどにも行き、自分が何故落ちたのかを勉強し、改善の日々を送りました。

そのストレスでお酒の量がかなり多くなりました。

そして、今年の１月２７日、とある企業から内定を貰いました。
１年と１０日･･･。長かった就職活動も終焉を迎えようとしております。
今回は自動車関連の会社ではないのですが、必要とされているところで持ち前の明るさと培ってきた力を発揮しようと思っております。

今、就活中の皆さん。
あきらめず、前向き、ポジティブに考え、頑張ってください。
マイナス、後ろ向きに考えてしまうと、どんどん悪いことが起こってしまいます。
後、自分の中で毎日のように唱えていた言葉

ケ・セラ・セラ（なるようになる）

を送りたいと思います。

出ましたねぇ。
期待していた通り、プリウスにワゴンタイプ登場です。
今年の夏に北米で販売予定とか・・・。
日本の販売はいつに･･･？





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トヨタ自動車は10日、デトロイトモーターショーにおいて、『プリウスv』を初公開した。

プリウスvは、『プリウス』の派生車種として企画されたミニバン。プリウスの基本デザインを継承しながら、ファミリー層のニーズに応えて、居住性や積載性を高めたモデルだ。車名の「v」とは、バーサティリティを意味している。

プリウスvのボディサイズは、全長4615×全幅1775×全高1575mm、ホイールベース2780mm。プリウス（全長4460×全幅1745×全高1490mm、ホイールベース2700mm）と比較すると、プリウスvは155mm長く、30mmワイドで、85mm背が高い。ホイールベースは80mm伸ばされた。

ボディサイズの大型化がもたらす最大のメリットが、室内空間の拡大。トヨタによると、荷室スペースはプリウス比で50％以上拡大しているという。前後のカップルディスタンス（前席と後席の着座間隔）は、965mmを確保。トヨタは「ハイブリッド専用車としては、最大級の室内空間。多くの小型SUVを凌ぐ」と説明している。

また、シート地上高はプリウスよりも高めに設定。それでも、頭上空間にはたっぷりとした余裕があり、後席足元の空間も拡大された。後席にはスライド＆リクライニング機能を採用。60対40の分割可倒機能や、フラットにできる前席との組み合わせで、多彩なアレンジを可能にする。

ハイブリッドシステムは、プリウスと共通。1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力98ps、最大トルク14.5kgm）に、モーター（最大出力80ps、最大トルク21.1kgm）を組み合わせる。トータル出力は134psだ。

2次電池は、ニッケル水素バッテリー。米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地17.86km/リットル、高速16.16 km/リットルと公表されている。

プリウスvは2011年夏、米国で発売予定。米国では、若いファミリーがメインターゲットだ。日本でも、プリウスの顧客層拡大に貢献するのは間違いないだろう。


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フロント画像


リア画像


サイズ的に見ると以前に乗っていたストリームRN3型（全長4550 mm x 全幅1695 mm x 全高1590 mm ホイールベース 2720mm）より一回り大きい程度･･･？

フロントは今のプリウスを踏襲していると思うのですが･･･。
リア周りがどうしても角ばった新型フィットに見えてしまうのは私だけ・・・？？
(^-^;

ってか、スライドドアが出て欲しかったなぁ･･･。（無理難題）

かみさんの実家から携帯でブログ書いてます。

皆さん、今年も宜しくお願いいたします!!

m(__)m