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一か月点検の時にスポーティーパッケージの取り付けをしていただく予定が、
箱を開けたら色がブラックダイヤモンドではなくディープブロンズだったという驚きのミスがあり、
先日、やっと取り付けをしていただきました。

が、先ほど車を確認したらリアの左側がはがれていました。。。

納車前の聞いた話では、剥がれの対策がうまくいっておらず、
少し修正しては様子見をしているのでなかなか量産体制に入れず、
納期が掛かってしまっているとのことでした。

１か月点検の時に発注ミスが発覚し在庫確認をしていただいたころ、
来週には入ってくるとのことだったので、
在庫が貯められる状況になった＝量産体制に入った
と思ったのですが直っていないようです。。。

３年間は無料で保証してくれるはずですが、
車検後にはがれて有償とか言われたら嫌だなぁ。。。

納車から7週間経ちましたが、
本日3週間遅れの1か月点検を受けてきました。

以前連絡をいただいていたスポーティーパッケージを付けてもらえるはずが、
色を間違えて発注していたとのことで、
残念ながらスポーティーパッケージの取り付けは持ち越しとなってしまいました。。。泣

また1か月待つのかなと思ったら在庫があるらしく、
どうやらスポーティーパッケージの生産が通常生産になったようですね。

この7週間、MI-PILOT関連で沢山不具合を確認していたのですが、
システムエラーは出ていないらしく、
メーカーに情報を上げるということしかできないそうです。。。

ちょっと驚いたのが、東日本三菱自動車販売は点検時の洗車が有料だそうな。
見積に洗車3400円だったかが入っていたのでビックリでした。
さらに驚いたのが、今日は一日作業というのが分かっていたので代車を用意してもらっていたのですが、
その代車がなんと営業担当者のマイカー！
流石に三菱さん、ブラック過ぎるでしょ！！！

高級車作るという意気込みは良いですが、
まずはディーラーの環境整備から始めないとダメなんじゃないでしょうか。

1995年発売のディアマンテも2005年に販売終了し、
2012年に発売されたディグニティ、プラウディアは日産からのOEM供給ということで、
三菱にとっては実質的に25年ぶりぐらいの高級車開発であり、
25年も経てば開発人員もほぼ入れ替わっていると思われ、
この25年間の高級車の質感の変化を考えると、
初挑戦と言っても過言では無いチャレンジだったと思いますが、
乗り込んだ瞬間は「三菱さんよく頑張った！」と思える出来だと思います。
ただ、実際に暫く乗ってみると、
まだまだ高級車では無く、高級素材をふんだんに使った高額車で、
一から勉強中だなぁと思える仕上がりですね。
「魂は細部に宿る」じゃないですが、
高級車と認められるには、品質をもう２段ぐらいアップさせ、
部品の合わせ1つ1つをもっと丁寧に感動を与えられるところまで頑張って欲しいなぁって思います。

私は基本的には洗車は大雨の日にしかしないのですが、
黄砂、花粉の季節で真っ黄色になってきており、
来週は長距離ドライブする予定もあるので納車後初めて洗車しました。

久々に背の高い車ですが、
見た目以上に背が高いですね。
洗車時に手をついてルーフが凹んだという書き込みもありますが、
ルーフレールは必須アイテムだと改めて実感しました。

それにしても、この車、
パーツの間の水の吸い込み量凄いですね。。。
洗車してバッテリー上がったって書き込みも見ますが、
テールゲート4，5回開け閉めしないと水のしたたりが止まりませんね。
バッテリー上がりを聞いていたので2回開け閉めしてこりゃダメだと思ってREADY状態にしましたが、
知らなきゃ開け閉めしちゃいますよ。。。

部品の合わせ部への水溜りも多く、
拭き上げるだけで１時間半ぐらいかかりますね。。。
やっぱり洗車は雨の日が良いですね。

納車時、唯一装着出来ていなかったスポーティーパッケージが納品されたとディーラーから連絡がありました。

皆さんの書き込みやネット情報だと半年ぐらいかかっている方も多いので、
半年点検辺りで付けられたら良いなぁと思っていたのですが、
３週間遅れでの納品でした。

まだ500キロぐらいしか走っていないので、
3月に入ってから1か月点検を行う予定なのですが、
その時に一緒に付けてもらおうと思ってます。

スポーティーパッケージは、
丸い印象のノーマルからかなり雰囲気が変わりそうなので楽しみです！

そういえば、最近、アウトランダーPHEV増えましたね。
これまでは見たとしてもほぼホワイトばかりでしたが、
昨日、今日と連続してブラックダイヤモンドの真後ろを走りました。

ホワイト（2台）、レッドの方にも遭遇し、
2日で5台も見かけたのは初めてでした。