NGK イリジウムＭＡＸプラグ　ＬＦＲ5ＡＩＸ－11Ｐ  

１０万キロを越した事もあり、今回交換をしました。

最初番手を上げようかと思いましたが、
常に高回転で回す訳では無いのと
あえて番手を上げなくても良いかな？

という事もあり、あえて純正と同じ番手にしました。
結果は吹け上がりが少し軽くなったのと
今まではキックダウンしたところで
そのまま登って行く様になりましたね。

燃費はまだ計ってませんが、アクセルの踏む量が
減っているので、多少向上はするかもしれませんね・・・。

劇的な変化は無いかもしれませんが
走行距離が多くてプラグを替えて居ない方は
交換をオススメします。

ちなみに交換は１・３・６は比較的手が入り易いので
交換はまだ簡単な方ですが、
２・４・６は本当に手もだし工具も入らないので厳しいです。
今回２・４・６番はショップの方に交換をして頂きましたが
２度としたくないって言ってました（爆）

これもタワーバーと同じく、カウルカバーを外した方が
作業がしやすいです。

交換前のプラグは賞味期限が切れる一歩手前の
状況でした（汗）

関連情報URL：www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/iridium/li_maxplug.html