Ａｉｒ Ｆｏｒｃｅ Ｏｎｅ

前日に下見をしてみて、着陸を撮るのは難しいと思った。
と、言うのも着陸時間の２時間前に空港の展望台は封鎖されるとのことだ。
警備当局に聞いたわけではないが、まぁ、想定されることだ。
しかも見に来る人はかなり多いと見込まれる。
それであれば、相当早くからスタンバってないと見ることは難しいだろう。

なので当日朝までは行く気はなかった・・・
混んでるだろうし、規制も厳しいし、そもそも羽田空港に降りるのか？と思っていたが、情報収集しているうちに行きたくなってしまい・・・ｗ
でも第二ターミナルの展望台は規制で追い出されるとか、室内もカーテンが引かれて見えないとか・・・

ではどこがいいのか・・・
予想通り南風運用のようなので、降り立つ滑走路はＢ滑走路かＤ滑走路。
Ｂ滑走路は城南島や京浜島などや中央防波堤など陸地から５００ｍも離れていない。
対してＤ滑走路は海上のため、陸地からは１ｋｍ以上離れている。
また海上は船の行き来が管理しやすいため、警備もしやすいだろうなどと考え、浮島町公園に行くことにした。

列車とバスを乗り継いで、浮島町公園に着いたのは１５時４５分。
同じように考えた人々で賑わっていた。

目標が来るまでは練習あるのみｗ

公園にも警備に駆り出された制服組が何人かいた。
ご苦労様です。

関係車両も見える。

装着レンズは倍コン付けて、３５ｍｍ判換算で６００ｍｍ　Ｆ４．０相当だ。













第一ターミナルの展望台は人影がまばらだ。
こちらは封鎖されていないようだ。












Ｄ滑走路周辺の海上は警備艇が監視中。

海上保安庁も駆り出されている。





１６時半ころからＤ滑走路と交差するＣ滑走路からの離陸は止められているようだ。







１６時５０分から１７時の間に到着とのウワサが・・・
周りがざわつく。
近くの女の子たちが双眼鏡でＬ２３方向を見ている。
すると・・・

来た！！

ＶＣ－２５！！！



一斉にシャッタ音が公園内に響き渡るｗ

うるせーなーｗｗｗ

制服組も苦笑い

私のは電子シャッターなんで音はでませんｗ

タッチダウンの瞬間は場所的な問題で見られなかったが、

さすがアメリカ空軍、初めての滑走路でもぴったり着陸。

Ｂ７４７－２００Ｂがベースなのでけっこう古いよね。

初飛行は１９９０年１２月２３日（今回のＮｏ．２９０００)

後継機はＢ７４７－８ｉで２０２４年からの運用が予定されている。

なので、ひょっとしたら見られる最後のチャンスだったかもしれない。

これが見に来ようという気になった最大の動機かも。





























興奮冷めやまぬ中、ＶＣ－２５はＶＩＰスポットに向かっていった。
ここからはその模様はわからない。
まぁ、中に乗っているＶＩＰには興味ないしｗ



ＶＣ－２５が見えなくなると、多くの人がバラバラと撤収し始めていったが、
まだまだ残っている人も多い。

制服組もまだいる。
そうか、副務機が来るんだよなぁ～と思い待っていると・・・

待つこと２０分・・・

Ｃ－３２（Ｂ７５７－２００ベース）が見えた！



再び連写音が響き渡る夕暮れの浮島公園ｗ



Ｂ７４７－２００Ｂに比べて小さいなぁ～（当たり前ｗ





さらにもう一機（Ｎｏ．２８０００）が来るかな～と思って少し待っていたが・・・

















１８時を過ぎたので撤収。
帰りは横浜駅西口直行のバスに乗って帰還した。
次に見る機会はあるのか・・・？

充実感でいっぱいであった。