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Ｚ３４デビューから実に１２年。
もうモデルチェンジしないんじゃないかと思っていたが。
「ほぼ量産型」ということだ・・・
日産グローバル本社ギャラリーに展示かと思い駆けつけてみるが、
「日産パビリオン」のほうに展示だそうだ。
ちょっとがっかりしつつ、予約なしで入れるようなので後でいってみよう。


その前にヘリテージゾーンで展示されている「レアモノ」フェアレディＺをガン見ｗ

ＮＩＳＳＡＮ　Ｚ　ＣＯＮＣＥＰＴ（２００１年デトロイトで開催された北米国際自動車ショーに出展された）
初代２４０Ｚと３代目３００ＺＸの要素を備えたモデルとして開発。
２６０馬力以上を発生する３．５Ｌ　Ｖ６エンジンを搭載。
当時のシャチョーはＧ氏。
彼の再建計画「日産リバイバルプラン」の中で、新生日産の象徴として登場した。

ミドルスポーツ
そのＧ氏着任前から脈々と開発が続けられていたと思われるフェアレディＺ３３の先行検討車の一台だ。
市販車をベースに製作が進められ、左ハンドル仕様の日産２４０ＳＸ（Ｓ１４型シルビア）が使用された。
全長：４，３１０ｍｍ×全幅：１，７７０ｍｍ×全高：１，２８０ｍｍ
ホイールベース：２，５４５ｍｍ
輸出仕様向けである２．４Ｌ直列４気筒ＤＯＨＣのＫＡ２４ＤＥ型をフロントミッドシップに搭載。
チューニングを加え、最高出力２００ｐｓ/５，６００ｒｐｍ、最大トルク２５６Ｎ・ｍ/４，５００ｒｐｍまで性能を向上。
サスペンション（前/後）：ストラット/マルチリンク
タイヤ：前２０５/５５Ｒ１６、後２２５/５５Ｒ１６
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク/ディスク
製作年月は「1997年」・・・
これ、レア中のレア車だ！



フェアレディＺ－Ｌ

ほかにもフェアレディＺ４３２（１９６９年：ＰＳ３０）、フェアレディ２８０ＺＸ２シーターＴバールーフ（１９８２年：ＨＳ１３０）、ニッサン３００ＺＸターボＴバールーフ５０ｔｈアニバーサリー（カナダ仕様車）（１９８３年：Ｚ３１）、フェアレディＺ２ｂｙ２　３００ＺＸ ツインターボ（１９８９年：ＧＣＺ３２）、フェアレディＺバージョンＳＴ（２００２年：Ｚ３３）、フェアレディＺ/ＶｅｒｓｉｏｎＳＴ（現行車：Ｚ３４）が展示されていた。

一通り見た後はいよいよ新型フェアレディＺ　プロトタイプが展示されている「日産パビリオン」に向かう。
歩いて５分くらいだ。

２０２０年８月１日から１０月２３日の限定で、モビリティの見たいを様々なコンテンツを通りて体験できる施設として誕生した。
この中にあるとのことだが・・・
本社ギャラリー同様、検温とアルコール消毒、そして神奈川県が運営する「新型コロナ対策パーソナルサポート（行政）」にＬＩＮＥ友だち登録をさせられる。
私はすでに「新型コロナ対策パーソナルサポート（行政）」を登録済みなので、ＱＲコードの読み込みだけ行う。
中に入ると・・・

アリアがお出迎え。

そして・・・









いたｗ





公開されているデータは、限定的だ。

全長：４，３８２ｍｍ×全幅：１，８５０ｍｍ×全高：１，３１０ｍｍ
パワートレインは、Ｖ６ツインターボと６速マニュアルトランスミッション
タイヤは、前２５５/４０Ｒ１９、後２８５/３５Ｒ１９

以上ｗ


フェアレディＺ　２４０ＺＧが露払い？！

まぁ、こうして新しく開発されていることは楽しみなことだ。
いろいろあったけど、日産はまだまだ頑張れるんじゃないかな。
これからジュークやノート、マーチなどのモデルチェンジも控えているだろうしね。

帰り道、またまたこの辺では珍しい野鳥を目撃！

カワラヒワ！

しかも一羽だけ？

青い鳥じゃーないけど、いいことあるかな？