むーぞうのブログ一覧

午前中はダラダラと過ごし、午後（夕方）から活動開始。
以前からやってみたかったんだよね。

まずは鶴見線２０５系１１００番台に乗り込んで、工場地帯を行く。
高校生の時に来て以来だなぁ〜

浜川崎駅で南武支線に乗り換え。

こちらは２０５系１０００番台。
と、いってもすぐに乗り換える訳ではない。
この駅にやってきた理由は・・・


ＪＲ貨物で運用されている電気機関車に遭うためだｗ

ＥＦ２１０形　ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ　桃太郎
１９９８年から活動している。

１３０車以上が製造され、ＪＲ貨物の主力電気機関車と言える。
たまたま単機回送。


ＥＨ５００形　ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ　金太郎

交直流電気機関車で、東日本では仙台総合鉄道部に所属している。

機関車２両連結固定で迫力があるねぇ〜

首都圏 - 北海道連絡の高速貨物列車を主体に運用されている。


何往復か見送った南武支線。
そろそろ乗って行きたいな・・・

さて、今回のターゲットがやってきた。

先日補足した「ニーナ」・「国宝級」と呼ばれていた電気機関車の一族、

ＥＦ６６形１００番台

こちらは「サメ」と呼ばれている。

１９８９年〜１９９１年に製造された。

面影はあるのだが、馴染みはあまりないなぁ〜

こちらも年々数を減らしている絶滅危惧種だ。

本当はＥＦ６５形１０００（２０００）番台が来るかもしれなかったので待っているが、

来たのはさっき川崎貨物ターミナルに向かって行った、ＥＨ５００形　ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ　金太郎

今度は新鶴見機関区に向かっている。

そのまま仙台に戻るのかな？



ちょうど通勤ラッシュにあたってしまい、混んでいる南武支線で尻手駅に向かい、

南武線Ｅ２３３系８０００番台で武蔵小杉駅に。
ここから、最近廃車が増えてきた

横須賀線Ｅ２１７系に乗り換えて、横浜駅に。

途中の新川崎駅で降りたかったが、もう暗くなってきていたので、それは断念。
また今度、明るい時に行ってみるか。


意味もなく、横浜駅で京急を撮るｗ

まぁ、練習だよね。

次回はもっと早く出ないとな。
新川崎駅でも下車して新鶴見機関区を見たいし。

土日かな？