むーぞうのブログ一覧

午前中に所用を済ませて、何故か八王子駅・・・
２０代・３０代の時はよくお世話になったものだ。
東京駅から小田原駅までホームライナーとして利用した。
ちょっと前までは動力音が騒がしいなぁと思っていたが、いざ数が少なくなっていくと寂しいものだ。


１８５系（これは２００番台）

ずいぶん廃車になってしまった。

国鉄時代に開発・製造された車両だ。

車齢４１年だ。

そういえば実家にＮゲージの１８５系２００番台があったはずだが、どこにあるんだろう？

今回は乗務訓練の一環して中央本線を走行。

全廃はもう少し先になりそうだ。

臨時列車でしばらく運用するようだ。

通過か？と思ったら、

減速して停車。
でもすぐに発車しそうだ。

やがて静かに出発していく。

再び遭える機会はあるのだろうか・・・

中央線に乗って立川駅で南武線に乗り換える。
武蔵小杉駅で横須賀線に乗り換えて新川崎駅のホームに立つ。

ＥＦ６５形１０００番台（ＰＦ形）。
あの電気機関車は１９７６年製だ。車齢４６年。

サメことＥＦ６６形１００番台

こちらは１９９０～１９９１年に製造された車齢３１年の電気機関車だ。

こちらはすべて大阪の吹田機関区に所属している。

関東でもちょこちょこ見られるが、そんなに遠くない将来に廃車になるだろう。

基本番台と異なり、貨物けん引一筋だ。

さてホーム先端には見物人が多数いるなぁ。
再び、

サメ・・・

続けて見れるとは、運がいいのか？

もうそろそろ目的のものが来ると思うが・・・

どうやら留置線のほうにはやって来たようだ。

乗務員交代などで、しばらく停車するはずだ。

横須賀線は遅れているようだが、かぶりは大丈夫かな・・・

どうやらこの列車の次に発車するようだ。
構えて待っていると、遅れている横須賀線が！

どうだ、間に合うのか・・・

なんとか捉えらた。
ホーム端にいたら被られてたな。

けん引役は長岡車両センター所属のＥＦ６４　１０３２号機

今回は「コウノトリ」の役回りだ。

けん引されるのは新品のＥ２３５系１０００番台。

新潟にある車両製造工場からはるばるやって来た。

ＥＦ６４　１０００番台は車齢４１年。

こちらも続々と廃車になっている。

１０３１号機が２０２７年３月に車検が切れるので、長くてもあと４年だろう。

新車の割に窓が汚い・・・

がっちり連結されている（当たり前か）

大船にある鎌倉車両センターに所属になる。

では追っかけてみますか？ｗ

奥には、もう動く気配のないＥＦ６５　２０５０号機・・・

直ぐにきた横須賀線に乗り込んで後を追う。
今回は車両が長いので、もうちょっと手前で捕捉できるだろう。


ということで、鶴見駅の先で捕捉。
今回はこちらのほうが３０秒ほど早く停車できそうなので、車内からは狙わずに降りる準備をする。
横浜駅に到着。
まだ来ない。
ホーム最先端で待つ。
乗ってきた横須賀線が出発。
最後部がちょうど被ってしまったが・・・

まぁ、満足かな。

ちゃんと最後部も見られたし。

八王子駅で１８５系を補足してから１時間４５分間の出来事であった。
普通に八王子駅から直行しても最速５２分だから、意外に時間かかってないねｗ

次は死神の顔がまた見られるかな。