むーぞうのブログ一覧

都内にて所用があるので、少し（？）早めに出て・・・




さらに一駅先の飯田橋まで行って、



用のある市ヶ谷まで



一人お花見ｗ





外濠は満開でちょうどお昼時ということもあって人がごった返していた。

週末は雨模様なので来週まで持たなさそうだし・・・

いや～

いいねｗ



あっというまにアポイント時間に近づいてしまった・・・汗

さっさと所用を終えて・・・ｗ


まずは近くの神社でｗ


気が付くと周りに同じような人間がｗ

でもさすがに「ぬいぐるみ」は・・・

端から見れば一緒か？ｗ


外濠に移動し、また飯田橋駅まで歩くことにした。


中央線が頻繁に行き来しているので、


修行！ｗ



修行！ｗ


いや～、満喫したなぁ～

花粉ｗｗｗ
久しぶりに目が痒いや・・・汗

床屋でさっぱりｗ








道すがら、さくらが満開。

天気のいい平日にちょっとサボってみるかなｗ



うめもまだまだイケてるね。

そろそろ賞味期限が近づいてきたｗ









天気もいいし、特に予定もないので、
近所の河原をぶらぶら


さくらも満開近し



ヒヨドリがさくらの蜜を吸いにきている。


難しいなぁ～
こういう時に限って望遠を持ってきてない・・・ｏｒｚ


まだつぼみも多いけど。


ハナミズキも満開。

本屋に立ち寄ってみると・・・


あ～、すっかりクルマのこと忘れてたわｗ
こういうの読んじゃうとさらに迷うわ・・・

それぞれのいいところばかり目がいって決めかねているので、


ウィークポイントを洗い出してふるいにかけていこうｗ


試乗した順に・・・

もう最初のころに乗った感触は思い出せないけどｗ






●スズキ　ＳＸ－４　Ｓ－Ｃｒｏｓｓ　ＡＷＤ
さすがヨーロッパ産ｗ、クルマ自体のデキはいいんだけど、これと言った「飛び道具」もなく・・・
それだけに残念。
ディーゼルエンジン積むとか、スイフトスポーツと同じガソリンエンジンを目指す積むとか、エネチャージ積むとか、ブレーキ・サポート・システム積むとか・・・
ただのクルーズコントロールシステムを誇らしげにカタログで謳うのは・・・

●マツダ　ＣＸ－３　ＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　ＡＷＤ
年に何回か大人５人乗車する我が家にはやはり小さいかな、荷室も含めて。
アクセラのガソリン車よりも高額なのに「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（ＭＲＣＣ）」、「スマート・ブレーキ・サポート（ＳＢＳ）」がオプション設定（ＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ）。
デミオに乗って気がついたが、インパネがそっくり？
割高感を感じてしまう。
デザイン優先の犠牲かサイドウインドウ、リアウインドウが小さく開放感がイマイチ。
意外に高くない「最低地上高（１６０ｍｍ）」 ※ＢＭアクセラスポーツは１５５ｍｍ。
ディーゼルエンジンの振動と音は許せる範囲。
リアサスペンションがトーションビーム形式なのでＣセグメントカーのダブルウィッシュボーン形式やマルチリンク形式と比べてしまうと追随性がイマイチに感じる。
特につなぎ目を越えたときのいなし方とか。

●マツダ　デミオ　ＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　ＡＷＤ
こちらも我が家の用途には小さいかな、荷室も含めて。
「マツダ・プロアクティブ・セーフティ」を謳うわりに「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（ＭＲＣＣ）」、「スマート・ブレーキ・サポート（ＳＢＳ）」の設定がない。
セーフティパッケージのオプションにもない。
マイチェンで設定されたら頭にくるかなｗ
こちらもディーゼルエンジンの振動と音は許せる範囲。
ＣＸ－３と同じでリアサスペンションがトーションビーム形式なのでＣセグメントカーのダブルウィッシュボーン形式やマルチリンク形式と比べてしまうと追随性がイマイチに感じる。

●マツダ　アクセラスポーツ　１５Ｓ／２０Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　ＦＷＤ
さらに大きくなった横幅（１，７９５ｍｍ）。
小さくて視界の悪いリアウインドウと斜め後方の死角が大きい。
マイチェンが６ヵ月後？に控えている。
マツコネ！っていうかナビ機能の欠陥というレッテルｗ
これのためにどれだけの人がアクセラ購入を諦めたことかｗ
ボディカラーがイマイチ地味な印象だ。
好みの明るいブルー系が用意されていない。

●スバル　ＸＶ　Ｅｅｙ－Ｓｉｇｈｔ　ＡＷＤ
普通な感じのインパネ。
マルチインフォメーションディスプレイ、マルチファンクションディスプレイ、カーナヒゲーションと３つもモニターがあるので視線の移動が大きくなる？。
静かなボクサーエンジンｗ 、もうちょっと主張してほしい。
ボディカラーがイマイチ、ＷＲブルーはいずこへ？
オレンジや特別仕様車の黄色以外は地味だ。
まぁ、オレンジ嫌いじゃあないけど・・・ｗ

以上かな。
で結論は・・・
●スズキ　ＳＸ－４　Ｓ－Ｃｒｏｓｓ　ＡＷＤ
普通すぎるｗ

●マツダ　ＣＸ－３　ＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　ＡＷＤ
割高感満載。
しばらくハワイ旅行はなし。

●マツダ　デミオ　ＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　ＡＷＤ
小さい。
スーツケース載るのか？

●マツダ　アクセラスポーツ　１５Ｓ／２０Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　ＦＷＤ
アクセラからアクセラへの乗り換えで新鮮味が薄い？！
せっかくのＮＥＷカーなのに。

●スバル　ＸＶ　Ｅｅｙ－Ｓｉｇｈｔ　ＡＷＤ
地味なスタイル。
意外に見かける。
来年フルモデルチェンジ？

ということで、


どうするかなぁ・・・

結局決まらないんだよね。

団体さんが７時３０分から朝食との情報なので、
ゆっくり起床し朝風呂を楽しむ。
前日とはうって変わって、寒い・・・
露天風呂に入り森に目をやるも、カモシカなどの野性動物の気配はない。





さて帰る前に何をしようか・・・
野辺山のほうでは稀に「コミミズク」などの猛禽類が見られることがあるようだが・・・
宿で聞いてみるが、有力情報は得られなかった。
もっと真剣に情報収集しなくては難しいか・・・

朝食はもちろんブュッフェだ。

いつ食べても飽きない。
野菜はみずみずしいし、
おかず類も他のホテルの朝食でいただくのより美味しい。
ついつい食べ過ぎてしまうｗ
そして、ここに来たらやはりこれだ。

フレンチトースト。
これが食べたいがためにここに泊まりに来ているようなものだ。
ノンビリ味わっていたら１０時のチェックアウトまで一時間を切ってしまった汗
急ぎ支度を済ませる。

チェックアウト後、アクセラに乗り込む。
しばらく行くとまさかの運転チェンジの申し入れ！
まぁ、クルマも少ないからいいかなｗ
ゴールド免許証保持者だしｗ
ドラポシ合わせて、さぁ行ってみよう。
いきなり踏み込まないように注意して・・・
登り坂なので先に進まないｗ

もちろん左右・後ろを見る余裕がないので、そこは私の役目だ。

さすがに国道１４１号線にはクルマがいる。
何回か後ろに付かれたので、先に行ってもらう。

初めての越境ｗ

天気はいいが、けっこう寒いのね。

無事に野辺山駅に到着。
ふ～う、緊張した・・・
んじゃ、もうちょっと行きましょうか？ｗ
野辺山高原のいなか道を進む。
走るのには慣れてきたようだ。
しかしクルマは走らせるだけでは運転できない。

駐車場に入れる練習。

これは練習あるのみ。

感覚・身体で覚えるしかないのだ。
まぁ、今回はここまでだな。
運転を替わって、

再び野辺山駅で休憩。
ちょうど小海線の列車がいる。
しかし駐車場に停めた瞬間、出発していってしまった。

残念・・・

気を取り直してまたしてもいつものところに向かう。

八ヶ岳リゾートアウトレットｗ

平日だけあって空いている。

山には雪が残っており、春の訪れはまだ先のようだ。

ＧＷにまた来たいなぁ

最後に清里高原道路を走る。

アクセラで初めて走った時の感動が甦る（大袈裟
もうコイツも１０年か・・・
サスペンションやブッシュ、スプリングもヤレるわなぁ～


まきば公園で会社用のお土産を買う。
牧場は４月の半ばまで冬期休業中だ。

国道１４１号線で須玉ＩＣに向かう。

中央自動車道に渋滞はなさそうだ。
ただ東名高速と保土ヶ谷ＢＰは通勤ラッシュにぶつかるな・・・

流れているので、一気に

圏央道

厚木ＰＡまで

ここで小休止して、海老名ＪＣＴを目指す。

やはりＪＣＴで詰まってるようだ。

が、意外に早く東名高速に合流できた。

東名高速は大和トンネルまで渋滞。
トロトロ進む。
スバルの全車速対応されたアイサイトＶｏｌ．３．０があるとこういう時、楽なのかな？

横浜町田ＩＣで降りると、案の定保土ヶ谷ＢＰも渋滞中。
アイサイトＶｏｌ．３．０欲しいｗ

家に帰らずトレッサに寄り道してｗ、２０時帰宅。

アクセラ、お疲れ様。

って、まだまだ走ってもらうけどねｗ

走行距離：２５５．５ｋｍ