気が付くとすでに１２時を廻っていた・・・
どうします？
そろそろお昼にしますか？
でももうすぐココのエリア、見終わりますけど。
んじゃー、もう少しがんばりますか。
と言うことで、まだまだ老体にムチ打って見続けます。
ジャガー・ローバーチームには、
ジャガー初となるＳＵＶ「Ｆ－ＰＡＣＥ」の姿が。
ええ～と、デカいですｗ
全長：４，７３１ｍｍ×全幅：２，０７０ｍｍ×全高：１，６５２ｍｍと幅２ｍ超えｗ
４ＷＤでエンジンは２．０Ｌ直４ディーゼルと３．０ＬのＶ６ガソリンの２本立てになるようだ。
Ｆタイプ Ｒクーペ ＡＷＤ
今までＦＲだけの展開だったが２０１６年からはこの４ＷＤのタイプが使いされる。
８速ＡＴで１，３９７万円。
元フピニンファリーナのデザイナーである奥山清行氏が率いる「ＫＥＮ ＯＫＵＹＡＭＡ ＤＥＳＩＧＮ」からは５台展示されていた。
ｋｏｄｅ９ Ｓｐｙｄｅｒ 量産プロトタイプ
ミッドマウント横置きエンジンでスーパーチャージャー付き１．８Ｌ４気筒エンジンを搭載。
全長：４，１４０ｍｍ×全幅：１，９０５ｍｍ×全高：１，１３０ｍｍ
ホイールベース：２，３００ｍｍ
ｋｏｄｅ９ プロダクションモデル
こちらもスーパーチャージャー付１．８Ｌ４気筒エンジンを搭載
ｋｏｄｅ７ Ｃｌｕｂｍａｎ Ｓｅｒｉｅｓ II
こちらは２５０ｐｓにチューンされたＮＡ１．６Ｌ４気筒エンジンを搭載
ヤンマーＹＴ５１１３
その奥のブースにはラディカル・スポーツカーズ
「ラディカルＲＸＣターボ」と「ラディカルＲＸＣターボＳＴＯ」
「ラディカルＲＸＣターボ」はナンバー付で公道を走れるマシーンだ。
４６０ｐｓを叩き出すフォード製の３．５Ｌツインターボエンジンを搭載。
「ラディカルＲＸＣターボＳＴＯ」は公道バージョンを元にエンジン強化したモデルで６００ｐｓ以上を叩き出すそうだ。
迷惑千万だなｗ
アルピナは見ることはできるが所有者以外は近寄れないシステムｗ
なんじゃそりゃ・・・
近頃新車発表を聞かない三菱は・・・
存在をチカラ強くアピールｗ
ＥＶのコンセプトモデル「ｅＸ Ｃｏｎｃｅｐｔ」を中心に展開。
次世代ＥＶシステムを採用し、自動運転技術を搭載しているとのことだ。
全長：４，２４０ｍｍ×全幅：１，７８０ｍｍ×全高：１５７５ｍｍ
次期ＲＶＲじゃーないの？って質問したけど、そうじゃーない！！ってやんわり否定されたｗ
でも・・・、たぶんそうだなｗ
アウトランダーＰＨＥＶ バハ・ポルタレグレ５００参戦車
ドライバーは増岡 浩氏
三菱を見終わると１３時近かった。
ここで昼食にしよう。
ただレストランはどこも混んでいる。
コンビニがあったのでこちらで調達。
どこか広げられるところはないかと探し歩いていると外に出てしまった。
まぁ、雨も降ってないし寒くないからここでいいかｗ
ちょ、ちょっと買い過ぎたかな・・・汗
さぁー、再開だ。
まずはスズキ。
バレーノ
全長：３，９９５ｍｍ×全幅：１，７４５ｍｍ×全高：１，４７０ｍｍ
次期スイフト？
ホイールベース：２，５２０ｍｍ
９９８ｃｃ直列３気筒ブースタージェットエンジン搭載に６速ＡＴが組み合わされる。
車両重量が１．０ｔを切るらしいので、１．０Ｌエンジンでも十分のようだ。
Ａｉｒ Ｔｒｉｓｅｒ（エアトライサー）
走るラウンジか？ｗ
１．４Ｌデュアルジェットエンジンにフルハイブリッド、５速ＡＧＳの組み合わせのようだ。
全長：４，２００ｍｍに対し全幅が１，９５６ｍｍとデカっ！ｗ
駆動方式はＡＷＤ
ＭＩＧＨＴＹ ＤＥＣＫ（マイティデッキ）
あのマイティーボーイの後継車種か？
全長：３，３９５ｍｍ×全幅：１，４７５ｍｍ×全高：１，５４０ｍｍ
６５８ｃｃ直列３気筒インタークーラーターボエンジン Ｓ－エネチャージ搭載に５速ＡＧＳの組み合わせ。
ＩＧＮＩＳ－Ｔｒａｉｌ Ｃｏｎｃｅｐｔ（イグニス トレイルコンセプト）
全長：３，７００ｍｍ×全幅：１，６９０ｍｍ×全高：１，６２０ｍｍ
ホイールベース：２，４３５ｍｍ
１，２４２ｃｃ直列４気筒デュアルジェット エンジン、マイルドハイブリッドシステム搭載だ。
アルト ワークス
全長：３，３９５ｍｍ×全幅：１，４７５ｍｍ×全高：１，５００ｍｍ
６５８ｃｃ直列３気筒インタークーラーターボエンジン Ｓ－エネチャージ搭載で待望（？）５速ＭＴとの組み合わせ。
６速じゃーないんだ。
ＩＧＮＩＳ（イグニス）
全長：３，７００ｍｍ×全幅：１，６６０ｍｍ×全高：１，５９５ｍｍ
ホイールベース：２，４３５ｍｍ
１，２４２ｃｃ直列４気筒デュアルジェット エンジン、マイルドハイブリッドシステム搭載
ＦＦ・ＡＷＤ、ＣＶＴ
発売前だが運転席に座ることができた。
このクラスだとまぁ、標準的な質感かな。
デミオが良すぎるのかも。
クルーズコントロールは標準装備か？
後部座席も狭いとは感じなかった。
新型エスクードも展示されていたので早速乗り込む。
フロントから見るとなんとなく「イヴォーグ」に似ているような気がする。
最低地上高も１８５ｍｍに抑えられたため、ドライビングポジションも高くは感じない。
チルト＆テレスコピックステアリングは標準装備。
４ＷＤには運転席と助手席に２段階温度調節機能付のシートヒーターを標準装備としている。
ホイールベースは２，５００ｍｍとＣＸ－３（２，５７０ｍｍ）より短いが、狭い感じはしない。
トランクは奥行・横幅ともＣＸ－３よりも広い感じがする。
う～ん、１年前に発売されていたらなぁ～と惜しむ・・・
ホンダはやっぱり・・・
スーパーカブでしょう！ｗ
ガソリンエンジン搭載車と
電動モーター搭載車の２種類が発売予定？
その他は・・・
ＧＲＯＭ ５０ Ｓｃｒａｍｂｌｅｒ Ｃｏｎｃｅｐｔ Ｏｎｅ
ゴリラ
モンキー
と小型バイクを一気展示。
そして・・・
航続距離７００ｋｍを超える新型ＦＣＶ クラリティ フューエル セル
２０１６年３月から先代（？）ＦＣＸクラリティ同様リース販売だそうだ。
２０１３年の東京モーターショーでの展示からあまり進化が見えにくい、
ＮＳＸ 生産モデル
基本的なスペックも変わっていないような気がするが・・・
てか、何年このネタで引っ張るんだ、ホンダｗ
２０１６年春から北米で生産開始、北米から順次販売って・・・
日本で発売するのが２０１８年の次回東京モーターショーの時期になったりして・・・
笑えんなぁ。
こちらは限定７５０台ながらも発売確定した
シビック タイプＲ
運転席に乗れるが、
６０分待ちだ。
なので運転席は展示車両のものをｗ
お値段４２８万円は安い？
予約は東京モーターショー期間内のみ？
あと印象に残った展示は・・・
バッテリー？！ｗ
ホンダ プロジェクト２＆４ ｐｏｗｅｒｅｄ ｂｙ ＲＣ２１３Ｖ
エンジンは２１５ｐｓ以上を誇るＧＰマシン用の１．０リッターＶ４で車重が４０５ｋｇしかないから、パワーウエイトレシオはなんと１ｋｇ/ｐｓ台！
ヤマハの注目展示といえば、
スポーツライドコンセプト
全長：３，９００ｍｍ×全幅：１，７２０ｍｍ×全高：１，１７０ｍｍ
車重は７５０ｋｇ
搭載エンジンは未定とのことだ。
あくまでもコンセプトカーとこのことだが、完成度は高い。
さらに興味を引いたのは・・・
ち、ちがったｗ
ＭＯＴＯＢＯＴ ｖｅｒ.１
ヒト型自律ライディングロボット
サーキットにおけるラップタイムであのロッシに挑むために造られたマシーンだｗ
２０１７年には最高速度２００ｋｍ/ｈ以上でのサーキット走行を目指すそうだ。
ロマン溢れるチャレンジだ。
メルセデス・ベンツ ビジョン Ｔｏｋｙｏ
１９９５年以降に生まれた世代、いわゆる“ジェネレーションＺ”をターゲットとことだが日本でいうところの「ゆとり世代」がターゲットってことか？
パワートレインは燃料電池によるＥＶで、
自動運転機能を備えているようだ。
うむ・・・
今年のＣＥＳで発表されたＦ０１５
こちらは２０２５年ごろに登場する自動運転車のコンセプトモデルだ。
あと１０年も経てば、こんなクルマが走っているのか・・・
想像できんなｗ
メルセデス－ＡＭＧ ＧＴ３
う～ん、不覚にも（？）かっこいいと思ってしまったｗ
こちらは日本にジャストサイズだと思う、
メルセデスが生み出したスマートフォーフォー
２代目だね。
全長：３，４９０ｍｍ×全幅：１，６６０ｍｍ×全高：１，５５０mm、ホイールベース：２，４９４ｍｍ
プラットフォームは新型トゥインゴと共用なので駆動形式はＲＲ
１Ｌ直列３気筒ガソリンエンジンをリアトランクのしたに搭載する。
最大出力７１ｐｓ、最大トルク９．３ｋｇｍ、トランスミッションは６速デュアルクラッチ。
驚くべくはその販売価格。
なんと２０９万円からとは・・・
これでほぼ自動車メーカーは見たかな。
あ、トラックメーカーがまだか・・・
三菱ふそうは
スーパーグレートＶ スパイダー
すんげー！
鬼の爪！！（違ｗ
色合いも派手だね。
スーパーグレートＶ ２０１６モデル
こちらもいい色合いだ。
いすゞ
ＴＸ８０型５トン積みトラック
Ｄ－ＭＡＸ Ｘシリーズ ハイランダー ４ドア
日本では売らんようだ。
日野の・・・
誰？ｗ
そんな感じで第三クオーター終了ｗ
まぁ、代休じゃあなくてもするけどｗ 
無事に終了。 
そうそう、載せ忘れたモノが・・・
さー、いよいよ最後だ。 
気が付くとすでに１２時を廻っていた・・・ 
