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渋谷での所用を終えて、さて戻ろうか、でもかなり早いな（謎ｗ
と、チェックしていると「死神」と呼ばれる機体が見れるかもしれない・・・
急いで新宿から中央線特別快速に乗り込んで立川駅に向かうと、すでに問題児たちがホームに多数。
まだ通過していないようだが、ここは止めてそのまま乗車。
日野駅・豊田駅もネタになりそうな問題児ばかりなので、結局八王子駅にたどり着いた。
中央線ホームは問題児が多数スタンバっているので、大人は遠くのホームで目立たぬように待機だｗ

八高線のＥ２０９系３５００番台

横浜線のＥ２３３系６０００番台と同時に出発

後を追うようにＥ３５３系特急あずさが出発。

時刻表あるわけではないので、いつ来るかわからないが問題児たちの動きを見ているとなんとなくわかるｗ
しかし彼らはどこで情報を仕入れているのだろうか？

ああ、この列車がいる間は撮れないので来ないでくれ・・・
と思ったら５分くらいで出発していった。
次の列車は別の番線に停まるの問題はない。

しかしなかなか来ないな・・・

八王子駅についてまだ１０分しか経っていないが・・・

中央線ホームに腕章をした問題児対策の駅員が何人か出てきた。
ってことはそろそろか？
問題児たちがカメラやスマホを構える姿を捉えた。

来た！

長岡車両センター所属のＥＦ６４　１０３１号機

マニアの間では「死神」や「コウノトリ」と呼ばれている。

１０３０号機、１０３１号機、１０３２号機は「双頭連結器」といった特殊な装備を持ち、引退した電車をけん引し解体工場へ運ぶ役割を担っている。
また逆に製造工場」から新車を配置センターまでけん引することもある。

機関車とＪＲの電車は連結器が異なるため特殊な連結器が必要で、ＥＦ６４　１０３０号機、１０３１号機、１０３２号機のほかＥＦ８１　１３６号機（秋田）、１３４号機、１４０号機、１４１号機（高崎）、１３９号機（尾久）に装着されている。

今回廃車回送されたのは、今年のダイヤ改正で引退した相模線の２０５系５００番台の２編成８両だ。

長野総合車両センターに向かう、片道旅。

関東に活躍していた車両の解体は大体、長野総合車両センターか郡山総合車両センターで行われる。

長野総合車両センターの場合はＥＦ６４　１０３０号機、１０３１号機、１０３２号機が、

郡山総合車両センターの場合はＥＦ８１　１３６号機、１３４号機、１４０号機、１４１号機、１３９号機が担当する。





ホームではなく待避線に停車。

機関士の交代と中央線を先行させるためだと思われる。

Ｅ３５３系あずさを先に通して、短い汽笛を鳴らし、墓場へ運んでいった・・・

２０５系５００番台やＥ２１７系など、まだまだ廃車回送される車両があるので、また見られる機会があるかもしれないなぁ。

今度は新車配給時の「コウノトリ」の場面で逢いたいな。

先日南部支線で撮ってから、改めて電気機関車が魅力的になってきた。
以前から撮ってはいたが、ますます・・・
昼は近くの線路で待ち伏せｗ

桃太郎
しかし雑草が伸び放題だなｗ
Ｋアリーナ横浜ができると、新たに歩道橋ができて青空の元、見られなくなってしまうので今のうちに。


ブルーサンダーの９０１号機
機種に関わらず「９００番台」のナンバーが与えられた機体は試作機だ。
マニアの間では「クマイチ」と呼ばれることもある。
センターピラーがあり、サイドピラーは幅広のものが設けられていたり、正面窓のワイパーは異なる形状のものが採用されたりと、量産機とは仕様が少し異なる。

車体側面向かって右側に「ブルーサンダー」の愛称ロゴはなかったり、側面のナンバー表示は各車体の中央寄りに設置されていたりと、よく見ると異なっている。
主に中央本線・篠ノ井線そして上越線で活躍している。
横浜周辺で見られるのは中央本線への石油専用貨物列車として運用されているようだ。

しかしＥＦ６５　１０００（２０００）番台をなかなか見られないな・・・
しばらく追わないとｗ

午前中はダラダラと過ごし、午後（夕方）から活動開始。
以前からやってみたかったんだよね。

まずは鶴見線２０５系１１００番台に乗り込んで、工場地帯を行く。
高校生の時に来て以来だなぁ〜

浜川崎駅で南武支線に乗り換え。

こちらは２０５系１０００番台。
と、いってもすぐに乗り換える訳ではない。
この駅にやってきた理由は・・・


ＪＲ貨物で運用されている電気機関車に遭うためだｗ

ＥＦ２１０形　ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ　桃太郎
１９９８年から活動している。

１３０車以上が製造され、ＪＲ貨物の主力電気機関車と言える。
たまたま単機回送。


ＥＨ５００形　ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ　金太郎

交直流電気機関車で、東日本では仙台総合鉄道部に所属している。

機関車２両連結固定で迫力があるねぇ〜

首都圏 - 北海道連絡の高速貨物列車を主体に運用されている。


何往復か見送った南武支線。
そろそろ乗って行きたいな・・・

さて、今回のターゲットがやってきた。

先日補足した「ニーナ」・「国宝級」と呼ばれていた電気機関車の一族、

ＥＦ６６形１００番台

こちらは「サメ」と呼ばれている。

１９８９年〜１９９１年に製造された。

面影はあるのだが、馴染みはあまりないなぁ〜

こちらも年々数を減らしている絶滅危惧種だ。

本当はＥＦ６５形１０００（２０００）番台が来るかもしれなかったので待っているが、

来たのはさっき川崎貨物ターミナルに向かって行った、ＥＨ５００形　ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ　金太郎

今度は新鶴見機関区に向かっている。

そのまま仙台に戻るのかな？



ちょうど通勤ラッシュにあたってしまい、混んでいる南武支線で尻手駅に向かい、

南武線Ｅ２３３系８０００番台で武蔵小杉駅に。
ここから、最近廃車が増えてきた

横須賀線Ｅ２１７系に乗り換えて、横浜駅に。

途中の新川崎駅で降りたかったが、もう暗くなってきていたので、それは断念。
また今度、明るい時に行ってみるか。


意味もなく、横浜駅で京急を撮るｗ

まぁ、練習だよね。

次回はもっと早く出ないとな。
新川崎駅でも下車して新鶴見機関区を見たいし。

土日かな？

朝食は昨日北八ヶ岳ロープウェイのレストハウスにある「山のパン屋」で購入した。

細長い形が珍しいカレーパン。
米粉を使ったもちもちの生地の中には甘口のカレーが入っていて、辛いの苦手な私でもばくばく食べる。
しかも一日経つとちょっと油分がパンにしみ込んでしまうが、これはそんなこともなく最後まで美味しくいただけた。

もうひとつはこけももパン（クリームチーズ入り）
こけももジャムとクリームチーズが入っている。

生地にふすまが使われていて、パン部分だけでも旨味を感じる。
おお、これも美味しい。
もっと買ってくればよかった・・・


名残惜しいが、チェックアウト

南牧村に泊まったと思っていたら川上村だったのね。

八ヶ岳は雲の中だ・・・

国道１４１号線を北上し、松原湖高原線を上がって行くと・・・

シャトレーゼの新ブランド「やつどき」のお店
シャトレーゼのバウムクーヘン商品の製造工場を兼ねている。

２０２１年８月にオープンしたばかりだ。

工場があるってことは・・・

製造工程も見られる。





工場直営ならではの「切り落とし」が格安で提供されている。

せっかくここまで上がってきたので、

小海リエックスまで足を延ばしてみる。
ここもいつの間にかシャトレーゼ傘下になっている。
ロビーには産直野菜が売られていたので、

また買ってしまった・・・
帰ったらトウモロコシ３種食べ比べしないとな。

さて清里に戻ろうか・・・

と言いつつ、寄り道。



晴れていれば硫黄岳の大噴火口が見られてのだが・・・

せっかくなので足湯を楽しむ。
あ～、適温で極楽。


まずは清泉寮


いや～、人が多いなぁ～

甲府のホテルに泊まった時にもらったクーポンでランチを楽しもうと思ったが、３０分くらいは待ちそうだ。

時間が余ってしまったので、ジャージー牛が放牧（？）されていたので見に行こう。

暑いのか、みんな日陰から出てこない・・・

一頭だけ元気に草を食べていた。

戻ってしばらくすると席に通される。
つまは

清泉寮高原野菜カレー
ヤングコーンとアスパラがいいなぁ～
私は

モッツアレラとフレッシュトマトのフェデリーニ

こちらはトマトベースにズッキーニやインゲン、ほうれん草、バジルがよく絡む。
もちろんチーズが最高だ。
さらにうれしいのは

付け合わせのサラダにトウモロコシ！
ドレッシングはエシャロット！
最高ですｗ

デザートもついている。
パスタの量も多かったので、かなりお腹いっぱいだ。


食後はまきば公園で散歩。

さすがに子供が多いな。

普段だと隠れてしまうひつじたちも気にせずに草を食べている。

やぎのフジも子供に取り囲まれて草をもらってご満悦？

疲れると安全地帯に戻ってきてお昼寝。

放牧されている牛たちを探して、牧草地に移動。



ちょっと遠いなぁ～


上のほうにもいたので、そちらを見に行こう。



また移動しはじめた。

一頭が動くと、みんな一緒に動いていくんだよなぁ～

草食動物の性か・・・






まきば公園に戻る。

また混んできたなぁ～

富士山は・・・、まだ見えない・・・

金峰山の五丈岩は見える。

お、なんとなくぼんやり見えてきたかな？

鳳凰山のオベリスクは見えてきた。


やっぱりここの公園の主役はひつじだね。













トカラヤギ

オスのひつじたち






まきば公園を楽しんだあとは・・・

八ヶ岳リゾートアウトレットだが・・・
寂しいなぁ～
復活はあるのかなぁ

さぁ、名残惜しいがそろそろ戻るとするか・・・
と、その前にｗ

以前から行ってみたかったスポットへ

ちょうど臨時列車が行ったばかりで、場所は空いていた。

しかし残念ながら富士山は雲の中で見られない・・・

まぁ、次回に向けてのロケハンってことで

２１１系

松本行だ。





E３５３系

あずさだ。



「臨時」のあずさ



おし、終了ｗ

七里岩ラインで東に向かい、

オギノ韮崎店でお土産を購入。
クーポンを使い切るｗ

そのまま

ラザウォークのフードコートで夕食。

つまは

丸亀製麺でかぼすうどん
さっぱりしそうだな。

私はそば茶屋で

天とじ丼セット
さくらえび入りでしっとり。

国道２０号線沿いのガソリンスタンドで泥まみれのアクセラを洗車機に入れて、給油して甲府昭和ＩＣから中央自動車道で一路八王子ＪＣＴを目指す。
渋滞はそれなりに解消してきているが、小仏トンネルを先頭に上野原ＩＣあたりまである。

渋滞突入前に釈迦堂ＰＡで最後の休憩。

上野原ＩＣまでは快適。
次第に速度が落ちていく。

停まることはめったにないのでいいのだが・・・

さがみ湖リゾート プレジャーフォレストの観覧車が少し見えてきた。
２２時２０分、渋滞突入・・・
ダラダラ走って、八王子ＪＣＴから圏央道に。
こちらはクルマは多いものの渋滞もなく流れていて快適。
海老名ＪＣＴを越え、東名高速道路に突入。
大和トンネルを先頭にした渋滞はけっこう解消されていたが、横浜町田ＩＣ手前で少し速度が落ちる。
そのまま進んでいくと港北ＰＡ付近でふたたび渋滞。

２３時を回っていたので、東京料金所の手前でのノロノロ運転の影響かな。
２３時３０分前に帰宅。

今回の追加お土産ｗ

昨日夕食をいただいたデリ＆カフェ 「Ｋ」で売っていた生とうもろこしドレッシングｗ

オギノで買った桃とシャインマスカット
（これはあまり甘くなかった・・・）


トウモロコシは・・・
みんな美味しかったｗ
生で食べた八ヶ岳生トウモロコシが一番味が濃かったかな・・・

走行距離：２６０．５ｋｍ

天気は回復してきたかな・・・
雨戸を開けてみると、

雨は降っていないようだが、雲は多い。
ゴルファーは朝早いな。
まだ７時だっていうのにもう何組もグリーンに出ている。

朝ごはんを食べる間もなく、急いで出発。
なんとしても手に入れたいものがあるのだ。
清里から北杜八ヶ岳公園線を走って、レインボーラインで小淵沢へ。
そこから先は茅野北杜韮崎線、八ヶ岳エコーラインを走って、９時30分に目的地に到着。
さて、まだ残っているかな・・・


がーーーーーーん！
もう一歩で間に合わなかった・・・ｏｒｚ
意識朦朧としながら店員さんが目の前に現れたので、「何分前に売り切れましたか？」って尋ねたら、
「通販で送る予定の分で余りが出たのでいりますか？」と・・・
店員さん、ありがとうございます！
お言葉に甘えて４本購入。
いや～、よかった。
興奮冷めやらぬ間に移動。

たてしな自由農場原村
こちらも朝から混んでるなぁ。

またトウモロコシを買ってしまった・・・
こちらは蒸して食べたい。

隣の８０８Ｋｉｔｃｈｅｎ＆Ｔａｂｌｅで温かいスープを買って、昨日ラザウォークで買ってきた調理パンを食べるｗ
さて、今後の予定はまだ立ててなかった・・・汗
たてしな自由農場原村の店内にある観光協会で資料を集めて検討。
久しぶりに白樺湖方面を目指す。

八ヶ岳エコーラインを再び走り、国道１５２号線を登っていく。
何気にクルマもけっこう多いなぁ～
さすが夏休みだ。


４５分ほどで白樺湖に到着。
標高が１，４００ｍほどあるのでけっこう涼しい。
観光センターを覗いてリフレッシュしたら、西白樺湖駐車場にアクセラを置いて湖畔散策に向かう。

思った以上に人がいるなぁ～ｗ

ブラックスワン号もいる。

ザ・昭和的記念碑

諏訪白樺湖小諸線の遊歩道を歩いて、白樺湖リゾート池の平ファミリーランドに向かう。
遊ぶわけではないのだが・・・

こちらのほうが人が多いなぁ～
２８年くらい前に白樺リゾート池の平ホテルに泊まったな・・・

その時はバスツアーだったし、遊園地では遊ばなかったな。

ちょうど本館は建て直しをしているところで、エヴァ初号機塗装の油圧ショベルが！

白樺ファームプラザでピーターラビットの展示会が行われていたので覗いみる。
さて、次はどこに向かおうか・・・

白樺湖を眺めながら考えていると、牧歌的な風景が見たくなってきた。
この近くで牧場は・・・
アクセラに乗り込み、行かなかった白樺湖通りを廻ってビーナスラインを走り、
蓼科牧場の交差点から諏訪白樺湖小諸線を走り、

蓼科第二牧場に行ってみる。

残念ながら放牧された牛たちはもっと手前で休んでいるようだ。
ここまで来たら長門牧場に行ったほうが楽しそうなので、

激混みの長門牧場ｗ

さすが観光牧場だ。


さっそくブラウンスイスとホルスタインがお出迎え。

ブラウンスイス、かわいいなぁ～
お土産屋で昼食になりそうなものを探すが、ちょっと混んでてゆっくり見てられない。
そうだ、今朝買ったトウモロコシを食べるか！

八ヶ岳生トウモロコシ
「生」でイケる。
糖度２１度以上といわれるその味、本当か？
ってことで、水で洗って・・・



おしり（？）のうほうまでびっしり粒が！
いただきます～
おお、瑞々しい！
一粒一粒のプチプチ感！
そして看板に偽りのない甘さ！
これは納得の美味しさ！
早起きして手に入れる価値ありだ！

食後は場内散策。

こちらは日本短角種

和牛全体の１％にも満たない希少な肉用牛だそうだ。

ココのレストランで食べられるようだが・・・汗


長門牧場の隣のある野外騎乗専門の乗馬クラブ　モンゴル乗馬ノーサイドの馬たち

乗馬中の人たちがいた。
気持ちよさそう～

あの辺まで行けるのかな？

行ったね！ｗ

うわ～、さらに気持ちよさそう～

いいなぁ～、憧れちゃうなぁ～

今度挑戦してみようかな。

長門牧場を後にして、朝日の丘公園へ。

まだ牛たちがくつろいでいた。
しばらく見ていると移動し始めた。

奥に見えるのは立科町？

いい雰囲気だな～
牛も去ってしまったので、ビーナスラインで

北八ヶ岳ロープウェイ。
アクセラ、汚っ！ｗ

もう上がってもすぐに戻ってくるようなので、乗るのはまた今度にしよう。
雨池峠から先に木道ができたようで、散策も楽しそうだ。

標高が１，７７１ｍなので、ここまで上がってくると、かなり涼しいな。
長袖の上着をもってきておいてよかった。

こけももソフトクリーム（ミックス）
甘酸っぱい～
我々にはミックスが正解ｗ
その後はお土産を物色。

これ、クオリティ高いな！

もう１６時だ。
そろそろ戻るかな。
ビーナスラインから国道２９９号線、八ヶ岳エコーラインを走って、途中寄り道。

名もなき（？）ひまわり畑
この辺りだと明野のひまわり畑がメジャーで観光客も大量だが、ここはまだマイナーなせいかそんなに多くはない。
ただ駐車場が整備されていないので、農道に停めたりカオス状態だ。
運よく無料駐車場っぽいところに停められたからいいけど・・・













今度は朝に寄りたいな。

そのままアクセラを走らせて、

八ヶ岳自然文化園に到着。
ここのレストランがリニューアル（？）されたので食べに来たかったのだ。

デリ＆カフェ 「Ｋ」
有機栽培・自然栽培豆を使用したカフェメニューや優しいランチ・ディナーを提供してくれるブックカフェレストランだ。
八ヶ岳生とうもろこしの白いピザが本命だったが・・・、すでにピザはすべて品切れ・・・ｏｒｚ
やっぱり夏休み期間中は早く来ないとダメだな・・・
気を取り直して・・・

おまかせアヒージョ
イカとポテトとズッキーニが入っている。
おお、パンチが効いてる！
思わずバケットを追加注文ｗ

つまのメインは

自家製ミートソースパスタ
一口もらったけど、美味しい～

私は

蓼科マーブルポークグリル＋ライス

この肉、岩塩だけでもイケる！！
フライドポテトもいい！
これもおかわりしたいｗ
これから八ヶ岳に来たときは一度は来ないとな。

帰りに目についた

冷やし糀焼き芋！
思わず買ってしまう・・・

ホテルに戻って





うわ～、ねっとりひんやり甘い～
そして美味しい～ｗ

高原はやっぱりいいなぁ
明日は清里を楽しむかな。

走行距離：１７４．１ｋｍ