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京急線と京急バスを乗り継いで、久しぶりの城南島海浜公園

風は少しあるが、暖かさのほうが勝る。

おっと、油断していて連写にしてなかった・・・汗

ここ数年は国内エアラインがほとんどだったが、いよいよ海外エアラインも日本への乗り入れを再開してきたようだ。

しばらくお預けだった機体も見られるし、新しく就航したエアラインも見られる。

しかも陽炎の影響も少ない、絶好の日だ。

撮ってて気持ちがいいｗ

まぁ、撮りたい便が午後からなので、Ｃ滑走路から飛び立つ便は逆光になってしまうのは仕方がない。

スターアライアンス仕様のＡＮＡ　Ｂ７３７－８００

最近は撮り鉄だったのでから・・・、私にできるか？ｗ

ＡＮＡ　Ｆｕｔｕｒｅ　Ｐｒｏｍｉｓｅ特別塗装機

レジ番号が見えないが、窓の配置からＢ７８７－８のＪＡ８７４Aかな？

って、油断してたわけではないが、アシアナ航空Ａ３３０－３００

ＪＡＬ　Ａ３５０－９００

この時間帯、出発が多いな。

D滑走路から飛び立ったと思ったら、

Ｃ滑走路から大韓航空

A３３０－３００
そして

台北に向けてエバー航空　A３３０－３００

ああ、休む暇がないｗ

ＪＡＬ機が何機か飛んでいったが・・・

Ａ滑走路にＡＮＡ　鬼滅の刃　じぇっと－参－？が降り立つ。
展望デッキ、すごい人だな！

これの次にいよいよ目的その１が。

ルフトハンザ航空のＢ７４７－８ｉ

製造完了したのもついこの間だ。

ウチら世代はやっぱり「ジャンボ」だよな。

日本からは乗れるのはルフトハンザ航空くらいになってしまったし、

もう乗ることはないのかな。

日本を行き来している機体は、ほぼ貨物便だしな。

大きな機体が降りてきた。

キャセイパシフィック航空のＢ７７７－３００ＥＲ

以前はアジアの航空会社もＢ７４７での運行を行ってきたが、コロナ禍で一気に退役してしまった。

B７８７同士の離着陸

アメリカン航空も久しぶりに見るな。

アメリカの航空会社もほぼ戻ってきたかな。

Ａ滑走路にフィンランドエアのＡ３５０－９００
それにしても展望デッキは凄い人出だ。
何待ってるんだ？

ブリッティッシュエアのＢ７８７－９

ちょっと遅延しているかな。

新千歳空港行のＪＡＬ　Ｂ７７７－２００ＥＲを見送ったら、目的その２

アイタリア航空解体後、新しくできたイタリアの国営フラッグキャリア

ＩＴＡエアウェイズ

Ａ３５０－９００

Ｂｏｒｎ　ｔｏ　ｂｅ　ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ特別塗装機

「－２５％　Ｆｕｅｌ　ａｎｄ　ＣＯ２」と二酸化炭素の排出－２５％を目指す

日本初就航だ。
デッキの人だかりはこれか？

さて目的その３のために城南島海浜公園を撤収。
間に合うかな・・・汗
幸いバスはすぐに来てくれて、平和島駅まで渋滞もなく時間通りに到着。
急ぎ京急線特急の乗り込み、羽田空港第三ターミナルで下車して、展望デッキに向かう。

どうやら間に合ったみたいだ。

お、珍しい！

サウジアラビア王国政府のＡ３４０－２００か
サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子は来日を中止したハズだが・・・

鬼滅の刃　じぇっと－弐－

上空には、鬼滅の刃　じぇっと－参－

そろそろ時間だが・・・

これの次か

本日最後の、目的その３

ベトナム航空　Ｂ７８７－９

ハノイからの便だ。

こちらは城南島海浜公園から見えたフィンランドエアのＡ３５０－９００

来年、ベトナムに行きたいのだが・・・

なんとか３つとも撮ることができて満足ｗ

風向きも変わらないようだし、満足なうちに撤収するか。
それにしても国際便もずいぶん増えたな。
乗客がいるのかはわからないが・・・
春になると、ＬＣＣなんかも戻ってきてさらに賑わうのだろうか。
半信半疑だ。

帰りは京急線のエアポート急行で横浜まで爆睡ｗ
いい日だったなぁ～

マカロン

ショコラとフランボワーズ

ふわっとサクッと、濃厚。

癒されるなぁ～

ちゃんと捉えられてる？！
死神にあう前に試撮は欠かせない。
予定ではそろそろだが・・・


来ました。

２１７系Ｙ－７編成を引きつれた死神ことＥＦ６４　１０３１号機

ゆっくりホームを通過中。

撮り鉄はホーム小田原側の先端にたまっていたので、人のいなかった東京側に陣取って正解ｗ

山男、男前だなｗ

新鶴見機関区を経由して、長野総合車両センターに向かう。

しっかり手を引いて（？）

８時間近くかかる片道切符の旅・・・

お疲れ様でした。

さて感傷に浸っている時間はないｗ

喜多方ラーメン　坂内で焼豚ラーメンとサービスライスをいただき次の場所を目指す。

到着して準備していると、さっそく

ＥＣＯ－ＰＯＷＥＲ桃太郎ことＥＦ２１０　１００番台が高速でやって来た。
と、撮っていると、

逆方面から国鉄色のＥＦ６５　２０００番台が単機回送！
やられた！ｗ

しばらくすると別方面から

またまたＥＦ２１０　１００番台
さらに１０分後に

ＥＦ２１０　３００番台が単機回送
最初の桃太郎を撮ってからわずか２０分も経たずして４本の電気機関車を目撃することになった。
ここで一息つきたいところだが・・・

またしてもＥＦ２１０　１００番台

貨物ターミナル方面ではなく、オイルターミナルに単機回送。
さらに

国鉄色のＥＦ６５　２０００番台！
いや、凄いなｗ
そしてメインディッシュ

唯一残った稼働できる広島更新色のＥＦ６５　２１２７号機

通称「カラシ」

２０２３年２月には車検が切れてしまう予定だ。

元気（？）にけん引している姿を見られるのも

あと３か月ほどだ。

もう更新検査は行われないので、

最後のご奉仕中だ。

いずれは廃車になるだろう。
早いけど、お疲れ様でした。

これでミッションは達成できたが、帰りの列車がこない・・・
なのでｗ

再びＥＦ２１０　１００番台

本日５回目の遭遇だ。

さすがＪＲ貨物最大勢力を誇る電気機関車だ。
そういえば今回はＥＣＯ－ＰＯＷＥＲブルーサンダーことＥＨ２００やＥＣＯ－ＰＯＷＥＲ金太郎ことＥＨ５００に遭ってないなぁ～

単機でＤＤ２００　２号機がやって来た。

新鶴見機関区まで自力回送だ。

愛知機関区所属だが出張でこちらに出張っている。
さてそろそろ・・・と思っていたら、

ＥＦ２１０　０番台！

パンタグラフが下枠交差型だ。

こちらもＥＦ２１０　０番台

結局１時間３０分ほどの滞在で、ＥＦ２１０形　７台、ＥＦ６５形３台、ＤＤ２００形　１台の計１１台を見ることができた。

鉄分取りすぎたか？ｗ

以前新川崎駅で目撃した中央線で運用されているＥ２３３系０番台のグリーン車組み込み編成。
2024年度に東京～大月間と青梅線立川～青梅間でグリーン車のサービスを開始する予定で、
グリーン車２両を組み込んだ１２両編成で試運転が続けられている・・・、
東海道線・横須賀線・山手貨物線で

ということで、タイミングが合いそうなので西大井駅で途中下車ｗ

徐々に数を減らすＥ２１７系

予定ではあと１５分ほどあるが、今のうちに設定を煮詰める。

陽の光が当たらないので感度を上げたいところだが、高速シャッターは必要ないので、ギリギリを探る。

あとは場所がなぁ・・・

ホーム先端に行きたいところだが先客が多いので１０両編成が止まらない場所で我慢する。

６両編成だと全部入るんだが・・・

そしてやって来た！

後方にグリーン車の２階建て車両が見える。

このシャッタースピードで行先表示器が切れるとは・・・汗

２３３系の行先表示器をちゃんと撮るには、1/150秒以下でないとダメかな・・・

まぁ、ちゃんと見られただけでもヨシとするか。

まだしばらく続けるのかな。

青空にはならんかったか・・・

八ヶ岳方面も曇り空か・・・

気を取り直して、

朝食ｗ

これはやや反則ｗ

農林水産省が「次世代に伝えたい大切な味　うちの郷土料理」に挙げられている「やたら」を乗せたやたら飯。
野菜や漬物を細かく刻んで混ぜ合わせたもので、夏野菜のふりかけのようなもので、主に北信地域で食べられている郷土料理だそうだ。
みょうがやなすなどの夏野菜、ぼたんこしょう、大根の味噌漬けを刻んで混ぜ合わせ、あたたかいご飯にかけて食べるそうだ。
う～ん、相性はいいねぇ～

なめ茸、オリーブオイルと粉チーズをおかゆにかけて・・・
イタリアンのような味になるなぁ～

これは明確な反則だｗ

さすが、バームクーヘンの専門店を作ってしまうシャトレーゼ。
抜かりはないな。

無糖のプレーンヨーグルトもいいが、たまにはね。

「フルーチェ」っぽいな。

食後は部屋に戻り帰り支度。
今後の予定は立てていない・・・

雲は厚いが時より切れ目から陽の光が差し込む。

雲海っぽい感じ

金峰山の五丈岩も見える。

霧が上がってきた。

さてどうするか・・・

チェックアウト後、時間的にちょうどいいので寄り道を

国道１４１号線の鎰掛洞門（かぎかけどうもん）を越えたところにあるパーキングにアクセラを止めて歩いてトンネルを抜ける。

この辺りだが・・・

おお、あった！
千曲川を跨ぐ鉄橋だ。
近くの駅の時刻表を見てみると、１０分以内に通過する予定なんのでしばらく待ってみる。

しかし１５分経っても来ない・・・汗
おかしいな、今日は運行する日なんだけどな。
寒いし、もう撤収するかな、と一瞬目を離したら・・・

来たっ！

くー、痛恨のシャッター押し遅れ！Orz
ピントも橋にいってしまった・・・
まぁ、見られただけでもよしとするかな。

アクセラに戻り、次の場所を検討する。
そうだ、あそこに行ってみるか！とグーグルマップにナビゲートしてもらうと・・・
何故か、南牧中学入口の交差点で国道１４１号線を外れる指示が・・・
そのまま無視、しないで山道を登ってみる。
積雪や凍結があれば引き返そうと思ったが、その気配はないのでずんずん進む。
１５分ほど進むと八ヶ岳まきばラインに合流。
天皇陛下訪問記念碑を横目にさらに進むと、見覚えのある道に出た。
そのまま進んでいくと、

八ヶ岳高原ロッジに到着。
ここのチョコレートを買いたくて寄っただけだｗ
目的のものをＧＥＴしたが、雰囲気がいいので散策してみることに。
上にある美鈴池を目指して散策。

別荘の横にある散歩道を歩いていると、それなりに人とすれ違う。
こういうところに別荘を構えることに憧れるが、手入れが大変そうだな・・・
ウチはリゾートマンションのほうがいいかなｗ
やがて美鈴池に到着。

少し風がそよいでいて、鏡池にはなっていない。

雲が飛ばされて、青空が見えてきた。
池を一周してみる。

真ん中は横岳で左は主峰赤岳、右のこんもりしているのは硫黄岳だ。

誰が放したのか、錦鯉がいる。
しかも誰かパンを与えているようだ。

ちょっとした散策だったが満足して、アクセラに戻る。
国道１４１号線に戻り清里を通って、小淵沢に向かう。
小淵沢駅でお土産を購入して、

もちろん丸政も外さない。

もちろん私は「山賊そば」
ああ、やっぱりコレだねぇ～


つまは「野沢菜天ぷらそば」が売り切れだったので、「山菜そば」に。
これはこれで美味しい。

身体が温まったところで、

八ヶ岳リゾートアウトレット
すっかり廃れてしまった。
新しく店舗も入っていないし、大丈夫なのか・・・汗
アウトドアウェアを扱う店舗があるのでけっこう利用しているが、来年まであるかな・・・

最後に

道の駅　小淵沢に寄る。
ここにもシャトレーゼが進出していてびっくり！ｗ
いま山梨県で一番勢いのある企業かもね。

小淵沢ＩＣから中央高速道に乗り、東に向かう。

釈迦堂ＰＡで早めの休憩。
本格的に雨が降ってきた。

やはり小仏トンネルから談合坂ＳＡ間で渋滞している。
ついでに夕食用に弁当をＧＥＴ。
まだお腹が減っていないので、家で食べよう。

少し渋滞は解消されていたが、上野原ＩＣから渋滞に突入。
小仏トンネルまでノンビリ追走。
争って追い越し車線詰め詰めで走っても疲れるし、なにより八王子ＪＣＴ到着が５分も変わらない。

雨の圏央道を走り、

厚木ＰＡで休憩。



横浜青葉ＩＣまでつながっているのか・・・

行ってみると綾瀬バス停までは普通に流れていたが、大和トンネル手前くらいから渋滞が始まった。
が、ここまでくればもう着いたのも同然だｗ
横浜町田ＩＣで降りて保土ヶ谷バイパスなどを使って、２０時ころ帰宅。
お腹も減ったｗ


消費期限ギリギリ？ｗ

味は問題ない。

そしてお土産は・・・

甲府で購入した

面々


ホテルで購入したシャインマスカット
もうシーズンオフだと思ったが、意外や意外、イケる。


八ヶ岳高原ロッジでＧＥＴした「青い鳥チョコレート」
土曜日出勤してくれた会社の同僚に。
もちろん自分たちの分もｗ


小淵沢駅でＧＥＴしたうまい棒みたいなスナック菓子と

やっぱり野沢菜は外せない。


道の駅　小淵沢では高原野菜

もう山梨県・長野県、ごちゃ混ぜだな。

今夜は月の雫をいただいて、また暖かくなったら山梨県・長野県に行くことを誓う。

走行距離：２４３．４ｋｍ