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「飛山城跡駅」駅から乗り込んで、

「清陵高校前」で下車（飛山城跡駅→清陵高校前駅：１５０円）。


学校の施設以外見当たらない・・・


とりあえずＧｏｏｇｌｅ　Ｍａｐを見ながら、スポットを探してみる。


けっこう歩いた気がしたが、駅からまだ５分しか経っていない・・・


おお、見えてきた。


しかし撮っている人はいないな・・・
もう撮り飽きられた？！


周りにはお店どころか、自動販売機もない・・・
予め乗る前に購入しておいてよかった。


拓けていて、よく見える場所だ。


いいね、こう捻りながら下ってくる様が見えて。


屋根上に設置された機器も良く見える。


１０分くらいの間で上下線がやってくるので、ゆっくり休んでいる暇は意外にない・・・


これ撮ったら、また駅に向かうかな。







運転手さんにずっと見られていた・・・

さて駅に戻ろう。
１０分ほど歩いて清陵高校前駅に戻ってきた。

列車はすぐにやって来た。

今度はしばらく乗って・・・
２０分くらい乗ったかな。


「かしの森公園前」で下車（清陵高校前駅→かしの森公園前駅：２５０円）。


あ、アルテッツァ！ｗ

芳賀町工業団地管理センター前駅方面に向かって歩く。


ＨＯＮＤＡの看板を入れて


さらにＨＯＮＤＡ車も入れて


勾配を下っていく。


本当はもっとクルマを絡めたいのだが・・・


意外に来ない・・・


ここからは力強く登っていく。
















満足したのでｗ、この１本でいいや。

かしの森公園前駅に戻る。


あ、行ってしまった・・・
まぁ、次のでいいや。

陽が傾いて少し寒くなってきたので、かしの森公園で手洗いを済ませ缶コーヒーで喉を潤して次の列車にのろと思ったら・・・

信号待ちの間に、また行ってしまった・・・


宇都宮駅行きも・・・、あ～、タイミング悪っ


１０分ほど待っていると、やって来た。


ついに終点の「芳賀・高根沢工業団地」に到着（かしの森公園前駅→芳賀・高根沢工業団地駅：１５０円）。


折り返しのため、下車する。


帰りは一気に宇都宮駅まで行く。


たぶん寝るなｗ


どの車両に乗ろうか、迷うな・・・


出発時は空席が目立ったが、宇都宮駅に近づくにつれてどんどん混んできた。


鬼怒川を渡るころには日が沈むところだった。


５０分ほどで宇都宮駅東口に到着（芳賀・高根沢工業団地駅→宇都宮駅東口駅：４００円）。
ちょっと肌寒いなぁ～


けっこう混みあってるなぁ～


まだ少し撮っていこう。
























満足したし、冷えてきたので、そろそろ帰るかな？




若者たちが多いなぁ～

自動券売機で自治医大駅までの切符を購入。

往きと同じく３３０円だ。


日光線のＥ１３１系６００番台・６８０番台


湘南新宿ラインの逗子行きか・・・
１０両編成なので混雑必至になりそうなので見送るって、


上野東京ラインは１５両編成の国府津行きに乗る。
空いてて快適ｗ


まだ遅れていた。

大宮あたりから人が多く乗り始め、上野でほぼ座席は埋まり、東京駅でほどほどの混雑具合になった。


２０時３０分ころ横浜駅に到着。
けっきょく寝れたのは乗り慣れた東京～横浜間だけだったｗ


今回のお土産


名古屋に行っていたつまを迎えに行って、さらに名古屋のお土産をゲットｗ

よい休みだったなぁ～ｗ

おしまい

横浜駅から宇都宮駅まではＪＲ線で乗り換えなし１本で行くことができる。
なんて便利なんだ！
しかし問題は所要時間と往復の料金。
まず所要時間はＪＲ東海道本線(上野東京ライン)で約２時間３０分・・・
そして片道２，３１０円（ＩＣカード使用時）かかる・・・
けっこうな「旅」だよなぁ～
あ、クルマで行くことはもともと放棄しているｗ

まぁ、約２時間３０分近くは乗っていることは可能だ。
座れればの話だが汗

問題は往復するだけで４，６２０円はけっこう大きいなぁ。
そこでこれの出番！

「休日おでかけパス」
ＪＲ東日本が発券する休日限定の企画きっぷで、フリーエリア内の普通列車（快速含む）普通車自由席、東京臨海高速鉄道線（りんかい線）全線、東京モノレール線全線が乗り降り自由のきっぷだ！
東北本線（宇都宮線）は自治医大駅までしか範囲ではないが、追加で通常料金を払えば宇都宮駅まで使用可能だ。


と言うことで、８時３０分代の東海道本線（上野東京ライン）宇都宮行きに乗車。
最後尾の１号車は予想通り空いていて難なく座れることができた。
さて、あとは寝て大宮辺りから外でも眺めますか。
と思ったのもつかの間、川崎駅で止まったきり動かなくなってしまった。
宇都宮線内での信号関係点検の影響とのことだが３０分以上動かない・・・
選択間違ったか？この後の湘南新宿ラインの宇都宮行きのほうがよかったか？
なんて思って運行状況を確認したら、あちらも止まっているようだ。
仕方がないので、ふて寝していたら東京駅に到着w
そのままぐんぐん加速していく！


おお、飛ばしてたねｗ

しかし問題の区間はこれから・・・
案の定、東大宮駅でまた止まってしまった。

ここ（東大宮～土呂間）での信号点検が長引いているようだ。
せっかくここまで来たのに・・・
大宮に戻って高崎に変更しようかな？ｗなんて浮気心を出したら、徐行ながらも出発。
土呂駅を発車すると何もなかったように飛ばし始めるＥ２３１系ｗ


よい調子だｗ


３０分遅れか・・・
アナウンスでは古河で湘南新宿ラインの快速に追い抜かれるとのことなので、
乗り換えよう。


さすがにここまでくると余裕で座れる。


さらに飛ばすｗ


最終的には２１分遅れまで挽回（？）したｗ


ここまで来ると扉の開閉はボタンになるんだね。


１１時２０頃になんとか到着。
３時間近くかかったな。
そして宇都宮は雨・・・
残念がっている場合ではない。
自動改札を使うときっぷは回収されてしまうので、駅員さんのいる改札で精算する。
自治医大駅からは３３０円だった。

予定が３０分ずれてしまったので、改めて計画を練り直す。
せっかく宇都宮まで来たので、昼食はもちろん餃子だ。
しかし１２時にお店に着いているようでは、すみやかに食べられないことは予想できる。
なので、まずは目星をつけていたお店に直行することにした。
と言っても今回の目的である宇都宮芳賀ライトレールの沿線沿いにあるので、早速乗っていこう。
ちなみに２０２３年１０月２８日現在、乗り放題きっぷなどの気の利いたものはない。


交通系ＩＣカードに多めにお金を入れて、いざ！


と思ったら、発車したところだった・・・汗

気を取り直し、

次の列車が入線してくるところを


激写ｗ


乗り方は交通系ＩＣカードの場合は、出入口扉にある緑の「カードリーダー」にタッチして、降りるときはその上にある黄色の「カードリーダー」にタッチすればよい。
全ての扉が使える。

現金の場合はバスの乗車のように、乗るときにホーム上の整理券発行機より整理券取って、降りるとき運転席後ろのモニターで運賃を確認して、先頭車両の運賃箱に整理券と一緒に運賃を入れればよい。


加速はとてもスムーズだ。
道路を走るので、信号機に従う。
宇都宮駅からはけっこう頻繁に停留所があり、バスと同じような感覚で乗り降りできる。

「峰」駅で下車（宇都宮駅→峰駅：１５０円）。

信号待ちの宇都宮芳賀ライトレール


びっくり餃子 中華トントン
数ある餃子の食べられるお店がある中、駅から近いのとアレに惹かれて選んだｗ


オープンは１０分遅れるそうだ。


人手不足はどこも一緒だな。


気が付くと、けっこう並んでる。
しかもほぼ男性ｗ


乗客からの視線が熱いｗ

なんとか１回目で入ることができた。



さて何にしようかな・・・

あ、人手不足から昼はメニューが制限されているんだった。

やっぱりアレでしょ！

２０分ほど待つと・・・

ジャンボびっくり餃子セット


う～ん、比較物がないので、どれだけ「ジャンボ」なのか判らん・・・ｗ




いろいろ試したが単品では判らないねｗ
次回は「ふつうの」びっくり餃子も頼むか。


シャキシャキのキャベツを中心とした具がたっぷり。
美味しい～
いや、具も多いけど皮も厚いから量も満足だ。
今度はつまを連れて来よう。

お店を出ると、

もう来ている。
アレに乗りたいので、急いで停留所へ。


なんとか間に合った。


「平石」駅で下車（峰駅→平石駅：１５０円）。
ココでなぜ降りたかというと・・・


車両基地があるからだ。


春に来ると近くのいちご園もセットで楽しめそうだ。


厳つい顔をした車両が４編成見ることができた。




周りには田んぼしかないが、行き来する様を心置きなく撮ることができておススメだ。

再び乗り込んで

「飛山城跡駅」駅で下車（平石駅→飛山城跡駅：５０円）。


駅名からここに城跡が・・・？

１０分ほど歩いて鬼怒川に向かう。
そう列車が渡っている時は気が付かなかったが、鬼怒川があったのだ。
と言うことで、鬼怒川を渡る宇都宮芳賀ライトレールを狙う。


後ろに山々が見えるとよかったんだが・・・


長いの持ってきてよかったｗ


雨はすっかり止んで、暖かくなってきた。






けっこう頻繁に来てくれるので助かるなぁ

場所を変えよう。


トンビとカラスが仲良く（？）休憩中ｗ




逆光だが・・・








セグロセキレイ


さてまた乗ろう。




次もなかなかの場所らしいので楽しみだ。

つづく

なんのこっちゃ？ｗ
本日予想される牽引機関車のことだ。


まだ１５時半だと言うのに、すでに薄暗い・・・


そして思ったよりも人が少ない。


ここは穴場なのかな？


後から来た同世代くらいの方と話をしてみると、いつもはジャリどもでいっぱいらしい。


ホントにここでいいのか？
と、思っていたら１０分前からぽつぽつと現れ始めた。
挨拶してくれる子が多いので、なんとなくホッとする。


みんな譲り合って、それぞれのポジションを決める。

さて、あとは来るのを待つばかり・・・

そして、やって来た！

ＥＦ８１　８１号機が牽引する寝台特急「カシオペア（紀行・クルーズ）」だ！
すでに定期運行は無くなり、旅行会社が企画する団体専用列車として臨時運行されている。


先頭のＥＦ８１　８１号機は「パイパイ」・・・
この電気機関車はかつて、１９８５年つくば科学万博が開催された際に昭和天皇がご視察されるために走った「お召列車」を牽引したのだ。
しかも２回も。


一度は北斗星色へと色が変更されたが、２０１４年８月に再びローズピンクに銀帯のかつてのお召塗装へと復活、現在もそのままの姿で活躍している。


「カシオペア」に使用されているＥ２６系客車。


蒼くないので、ブルートレインとは呼ばれてないかな？


一度は乗ってみたいが・・・、まぁ、難しいかな・・・
ＪＲ東日本は２０２４年度中に牽引機関車をすべて廃止させると言っていたので、それが本当なら運用が終わる日も近いだろう・・・


寝台客車も間もなく終焉を迎えるのか・・・

まぁ、見れてよかったよ。

と思って日産グローバル本社ギャラリーに来てみた。


思ったのと違うのが展示されていた！


ＩＮＦＩＮＩＴＩのＥＶコンセプトカー「Ｖｉｓｉｏｎ　Ｑｅ」


プレスリリースによると、「コンセプトは流麗で低くワイドなフォルムに、デジタルピアノキーライトと印象的なマシンドフィニッシュのホイールを組み合わせています。」
とのこと・・・？


フル電動ファストバックセダンコンセプトだそうだ。


サイズは明記されていないが、スカイラインくらいかな？


う～ん、眩しいすぎるｗ


これ次期スカイラインじゃあダメなの？


個人的にはかなりイケてると思うけどね。

なかなか、思っていたクルマがいないな・・・


ＹＵＺＵ　ＳＡＫＵＲＡ


いいねぇ～ｗ


この黄色（ゆず色？）、とても似合っている！と思う。


ヘタはともかく、このまま限定発売したらかなる売れると思うのだが・・・


やっちゃう、日産？！


あ～、「ゆず」とのタイアップなんだ？


今、気が付いたｗ

しかしアレはいつ展示するんだろうか？
実はもう展示し終わっていたりして・・・

甲種配給のペースが意外に早い、鶴見線用Ｅ１３１系１０００番台。
１０月５日に初配給したのだが、わずか２週間で３編成目が配給されることになった。


試運転中


本日上越線経由で運ばれてくるのだが、牽引機関車が不足しているらしく、


ピンチヒッター的な感じでやってくるのは、国鉄時代に製造された交流直流両用電気機関車だ。


かつては東北や北海道行きのブルートレインをけん引したことのある電気機関車だ。


私も生で見るのは中学生時代以来、じつに４０数年ぶりだ。


東海道線がメインのこちら側ではなかなか見ることができなかったんだよなぁ～

ちょっと興奮して待っていると、赤いコウノトリと化した交流直流両用電気機関車がやって来た。


新潟の長岡車両センター所属　ＥＦ８１　１３４号機


この電気機関車も特殊な双頭連結器を装備していて、電車との連結が可能なのだ。


いや～、感動すら覚えるなぁ～














行ってしまった・・・

いや～、いいなぁ～ｗ
また見れる機会があるかな？
尾久車両センターにも同型が所属しているので、今度見に行くかな。