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今日は早起きして撮影に出掛けようと思っていたのですが、寝坊(-_-;)

仕方がないので散髪して給油と洗車をしてお昼過ぎに出発。

お友達の何してるでターンパイクの桜がいい感じになっていたので御所の入駐車場を目指します。

13時半ごろ到着すると、10台ほどの車とバイクが数台撮影していていい場所がなかったので暫し順番待ち。

暫くすると隣に止まっていたポルシェのエンジンが掛かり出発する模様。
？ドライバーさんの顔がどこかで見たことがある横顔。
？？？？？

！思い出した！　レーシングドライバーの大井さんでした。数台の仲間？と来ていたようで、小田原料金所方面に結構な勢いで下っていきました。

車が少なくなってきたので撮影開始。





場所を変えて










満足満足(^^♪

Q1. ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：ノーマルで不足しているボディ強度を上げ、路面からのインフォーメーションが増えて脚がよく動くようになる。

Q2. 当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：サイドロアバー　SD6-1420

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

私は基本金曜日がお休み。

今年に入ってからは、体調が悪かったり、天気が今一だったり、エボが入院していたりでドライブをしていませんでした。

今日は朝起きるとリビングに朝日が差し込んでいて、絶好のドライブ日和。

どこに行こうか考えましたが、ライブカメラで富士山をチェックすると雲一つない晴天。

やっぱ富士山でしょ(^^♪

ただ、朝一で用事があったのでそれを済ませてから出発です。

先ずはGSでエボを満タンに。またガソリン価格が上がってきてますね('ω')

時間はあるので道志みちで山中湖に向かいます。

昨年9月の台風24号による土砂崩れで未だに一部通行止めですが、年末に迂回路が通れるようになっているので、時間的なロスは5分ほど。
3月末までには暫定的に開通の予定との事でした。

お昼前に山中湖にに着きましたが、風が強くて車椅子で自走ができないほど(;^_^A
仕方がないので写真も撮らずに河口湖方面に。



道の駅富士吉田でトイレ休憩。

車椅子用トイレのドアが歪んでいて上手く鍵が閉まらない( ;∀;)
早いとこ直してくださいね。

富士山を反時計回りで朝霧方面へ。

以前MITT-Xさんに教えていただいた駐車場へ。

他に何台か駐車中の車がいたので、場所を決めたら移動せず数枚だけ撮影。









ボディが花粉まみれで、やっぱり洗車してから来ればよかったと後悔(-_-;)

ぼちぼちお腹も空いてきたました。もちやさんに寄って何か食べようと思ったのですが、「そうだ、さわやか行ってみよう」と思い立ち、一番近い富士鷹岡店を目指します。

ネットでさわやかのホームページ見ると待ち時間が出るんですね。

13：30なので２～３組待ちのようです。

ところが３０分後お店に着くころには５組１５分待ちに表示にΣ(ﾟдﾟlll)

富士市内にあるもう１件を見ると待ち時間なしの表示だったので、目的地を変更。

１０分くらいで着いたら店内は2/3くらいは空いていてすぐにテーブルに。

以前から機会があれば来たいと思っていたのですが、ＦＳＷに近い御殿場店はいつも待ち時間が長く、実現していなかったのでようやくといった感じ。

時間的にはランチタイムなのですが、糖質制限している私はげんこつハンバーグの単品をオーダー。

地元八王子にもさわやかと同じようにお客さんの目の前で焼きの仕上げをする店はあるのですが、値段は１．５倍以上します。

この価格でこのクォリティは納得ですね。人気があるわけです。


帰路も下道をのんびりとってことで、沼津から御殿場、山中湖から道志みちで帰ってきました。

エボⅩのSST車の大事なメンテの一つにSSTフルード交換があります。

三菱では交換サイクルは10万キロとか言っていますが、いろいろトラブルも発生していると聞きます。

街乗りでの使用だけでも10万キロは無理があると思います。

私の場合、エボを購入したのが3400kmの時。5000ｋｍくらいの時にSST油温計を取り付けるために最初の交換。（後期型のためメクラ栓が無いのでSSTクーラーに穴あけ取り付け）

その後もサーキット走行で120℃を超えた時やSSTが壊れた時など今までトータル7回交換していました(;^_^A
時には交換して2000kmくらいでSSTが壊れて交換したりってケースも(笑)

現在の走行が38000弱ですから5000キロちょっとに1回のペース。

金額にして30万近く払っていました。

せめて1万キロに1回くらいにペースになってくれないかなぁ。

しかもDodsonの指定フルードは1Lで9,000円。今回のSST修理ではフィルターも換えたので8Lも入りました。

HKSの2倍だもんなぁ


エボ引き取りにさとくんとG-Forceに行ったら、SSTクラッシャーズと言われてしまった(;^_^A

エボのSSTが直って戻ってきました。

1週間掛からず直していただき、G-Forceさんには感謝です。

原因は思った通り4速のシフトポジションセンサーの位置ズレでした。
後期型のSSTの場合、センサーを固定している接着剤が温度が上がると柔らかくなる特徴があり、
街乗りだとSST油温が低いので大丈夫なのですが、サーキットだと高温が続くため起こりやすいそうです。
私の場合約1㎜抜けて来ていたそうです。
初期型は接着剤の種類が違うそうで、あまり無いとの事。
また同じ接着剤を使っていても年式や個体差で接着剤の量が違うそうで、私のは少なかったらしいです(笑)

トップ画像は接着剤の破片です。

Dodsonのクラッチそのもののトラブルでなくてホッとしています。