タービンへのオイルフィードライン変更 温度と圧力が測れるセンサー

PTFE用のANフィッティングが揃ってきたので
ターボのオイルフィードラインを制作します

ここはベンドパイプから
フォージ90°に変更

ちょっとネジしめにくいけども
振動で折れるリスクはだいぶ減少するはず

中間にジョイントいれてセンサーをつけられるようにしました

現在はプラグで埋めてます1/8NPT
メクラって言葉を使いたくなりますがきっと差別用語で放送禁止用語です『ブラインドプラグ』でいきましょう


油圧センサーをエンジンブロックにダイレクトマウントは振動で折れたことがあります
真鍮の3wayも折れたことありますね
オイルあっというまに全部でちゃいますからね
メーターに気が付かないと即エンジンブローです
道路もエンジンルームもすんごいことになりますぜ

あえてセンサーはタイラップでぷらぷらマウントの予定

狙ってるセンサーはこれ
bosch 0 261 230 340

温度と圧力が両方とれるやーつ

5Vとセンサーgroundが一つで済むって便利よね

もちろん中華コピーを狙います

届いたらセンサー単体で試験してみようと思います
本物BOSCHのキャリブレーションデータとどれくらいズレているのか
ドンピシャなのか
またそれはDATAあげます

ECUのCHの空きを確認
アナログINはいっぱいあまってましたOKですね
TEMP専用の内部プルアップCHあいてました
スロポジセンサー何個ついてんだよ？ってのは電スロだからです
メーターはもちろんつけない予定
ECUからCANでデジタルダッシュで表示
できるかなー

センサー注文

高いんだけどーーーー
円安が憎い

※注
中華パーツをおもしろがって使いますが
エンジンに重要なセンサーはしっかりとした信頼性のあるものを使用することを推奨します
自分はさすがにMAPセンサーはDENSO製を使ってます
怪しいセンサーもすべて単体で試験して素性を確認します
油温、油圧なんて少しくらい狂っててもいいんですよ制御にも使う予定はありません

油圧ライン破損用に油圧でフェイルセーフ組んでおくのもありかもしれませんね
（例レブリミット500とかで強制ストールとかｗｗｗ）

いやそれじゃエンジン始動できなくなりそうか…

アクセル開度強制3％固定とかがいいかね

いやそれじゃ始動時プラグかぶったときにスロットル全開で無噴射クランキングかぶり飛ばしできなくなるか…