GARRETT T25 ball bearing CHRA カートリッジ 全バラ S15タービン

ここの六角ヤバい
インチなのかも

３つあんだけども２つナメました

オイルフィードはM4で抜けます

ナメたら終了です
気合で抜きましょう

抜くとリストラクターになってます
こいつでベアリングユニットを固定してます

ポツってあいてる穴がひとつ
そこからオイル供給です

油量制限はここでできるから
手前で穴径調整する意味はあるのかないのか
ただボールベアリングは穴が小さいからスラッジーなエンジンだとすぐ詰まるね

緩まないボルトをどうにか緩めて
フロントのカバーをあけると

ベアリングのユニットが抜けます

ベアリングのユニット

オイルフィードのジェットみたいなので位置を固定しています

ハウジングに赤の点線みたいな細いラインがドリル加工されててそこから給油されます
そこも非常に細いです

排油は重力で自然落下
ブローバイ多いような内圧の高いエンジンは廃油が行き詰まるんでオイルがシールからでてきやすいです

これがピストンリングで
オイルをシールしてます

こっちはIN側　正常です

こんな風にハウジングにスポっとはまってシールされます

さてこのタービンは廃棄かな

羽がハウジングにかすってるから使いたくないよね

カローラは蚊と戦いながら
すでにでかいタービンへと交換済みです

ふーやっと純正タービンから卒業できます
長かった

ヤフオクの中古タービンは99.999%ゴミ
実働車から外しました？
はいOK!!

なにも知らない素人さんがお店でお金を払って組んでもらってたりしたらとんだ惨劇でしたね

ボールベアリングターボの勉強になりましたご馳走さまでした

今年イチがっかり