DENSOのインジェクターのメンテ

まずは配線とカプラーをテスターで抵抗チェック
むぅ異常なし

導通不良感がたしかにあったたぶん1番

デリパイは基本はSXE10用ですが
インジェクターの長さ合わせのために切り詰め加工されています

もちろんターボなのでリターン式に改造してます

締結ボルトとインジェクタ角度が違うので高さ調整がテクいんす

端子にテスターあててるときに
ちっとレスポンス悪いこが

やっぱり触診してるときに違和感を感じた1番

長さ調整のカラーはアルミ丸棒からビレットでワンオフです
図面を渡してｵﾅｼｬｽしました

端子の表面酸化してるかな
緑青を少しかんじるっす

小さくしたペーパーでシコシコ
完全に地金を出しました

なかのコイルが断線だとお手上げなんだけども
これは端子の接触不良ですね
テスターの抵抗値もビンビン反応するようになりました

4本すべて端子を磨きました

完全にfix
ハーネスゆすってもカプラ叩いてもなんにもおこらなくなりました

もちろんシリコンシールいりの防水カプラーなんだけども
やっぱエンジンルームって屋外環境のようですね

他のインジェクター端子の参考画像

材質か表面処理かわからないけども色が違うね
この青いのとクリームのはシルバーの端子色でまったく酸化してる感じなし


ピンクは銅色の端子
これ酸化しやすいかも

この型の樹脂のケースのDENSOのfuelinjectorのトラブル聞いたことがあるんだけども
それって銅色の端子のやつが酸化してない？
SARDの社外扱いDENSOとかヤバい話きいたことあるよね？
完全な接触不良じゃなくて
たまに不良とかトラブルシュートむずいっての

インジェクター不良はエンジンにクリティカルなダメージ与えるので危険です

端子が銅っぽいヤツは磨いたほうがいいですね

このSTI pink550ccは中華のfakeが大量に流通してますがこれは本物です
でも中華のfakeのほうがいいまであるよこれｗ