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  9. ノック制御　3日目 LINK G4+　もちろん追記していきます [パスタ大好き]
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パスタ大好きの愛車 [トヨタ カローラ]
ノック制御　3日目 LINK G4+　もちろん追記していきます
3
同じ周回のデータです<br /> そのままちょいブーストかけてます<br /> 40kpaほんのりです<br /> 体感250馬力くらいアクセル開度30％<br /> <br /> ブーストかけたほうがレベルがさがりました<br /> 点火が遅くなるのでこのときはBTDC22.8&#176;<br /> BTDC2.8&#176;から測定ですね<br /> <br /> 測定開始をもっと遅らせたらノイズ減っていきそうですね<br /> <br /> VVTも動いちゃってるからちょっとwindowタイミングだけで小さくなったと判断するのはあぶないかな<br /> <br /> インナーサイレンサーいれっぱだったのを思い出してピットイン<br /> 今夜は終了です
同じ周回のデータです
そのままちょいブーストかけてます
40kpaほんのりです
体感250馬力くらいアクセル開度30％

ブーストかけたほうがレベルがさがりました
点火が遅くなるのでこのときはBTDC22.8°
BTDC2.8°から測定ですね

測定開始をもっと遅らせたらノイズ減っていきそうですね

VVTも動いちゃってるからちょっとwindowタイミングだけで小さくなったと判断するのはあぶないかな

インナーサイレンサーいれっぱだったのを思い出してピットイン
今夜は終了です
  • まずはセンサーの反応を見るだけです<br /> <br /> ログ1本目<br /> <br /> 6khz<br /> ゲイン13<br /> <br /> アクセル踏んでないのにノック数値が1000越えしちゃいましたね<br /> まだまだゲインが高すぎるようです<br /> <br /> TDC前から測定はじまってるのでノイズがうるさいのかも<br /> <br /> TDCあたりでピストンの側圧の入れ替えがあるのでそこで音でちゃうかも<br /> <br /> よく言う鍛造ピストンでクリアランス大きくとってるから音がーとか言ったりしますね<br /> <br /> motecみたいに絶対クランクアングルでknock window設定できたらこのへんあっさり解決するんですけどね<br /> <br /> 思ったこと<br /> 絶対エアコンいれた瞬間のカチーン拾うでしょこれ<br /> ダート車両はノック制御してないでしょ<br /> 車高短で腹下ガッってこすったらノック判定されちゃうでしょ<br /> LSDバキバキでも反応するっしょ<br /> <br /> クラッチのチキチキは反応します<br /> VVTプーリーをカンストまで動かしたら1番シリンダーに反応でそう
    1:まずはセンサーの反応を見 ...
  • 6khz<br /> ゲイン5<br /> <br /> 数値は1000以下におさまってます<br /> パーシャルでほわーーーん<br /> とほとんど負荷をかけないで空ぶかしくらいの走行です<br /> ノイズがでかいですね<br /> window開始が20に設定されてます<br /> こんときの点火時期が30.7°なので<br /> BTDC10.7°から測定されてるはずです<br /> <br /> 0.1°単位の点火時期コントロール<br /> クランクトリガーだからですね<br /> カム側でセンシングするデスビトリガーはギアのガタだけで何°もあるんじゃないかな
    2:6khz ゲイン5 数 ...
  • 同じ周回のデータです<br /> そのままちょいブーストかけてます<br /> 40kpaほんのりです<br /> 体感250馬力くらいアクセル開度30％<br /> <br /> ブーストかけたほうがレベルがさがりました<br /> 点火が遅くなるのでこのときはBTDC22.8°<br /> BTDC2.8°から測定ですね<br /> <br /> 測定開始をもっと遅らせたらノイズ減っていきそうですね<br /> <br /> VVTも動いちゃってるからちょっとwindowタイミングだけで小さくなったと判断するのはあぶないかな<br /> <br /> インナーサイレンサーいれっぱだったのを思い出してピットイン<br /> 今夜は終了です
    3:同じ周回のデータです そ ...
 
 
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