みけのブログ一覧

帰りがけにDから、状況報告が有りました。
まだ静止状態でのテストですが、アッパーとロワーの温度差が、２０℃以上有ったのが、５～１０℃程に下がったそうで、
この結果からも、今回の水温問題は、ラジエターが主犯で、運転席側ヒーターコアが共犯といった感じ。
明日、走行試験で検証して終わり。
の予定です。

ようやく本格的に戻ってくるぞ～

やっぱり、燃費が悪くても自分の車が最高～！
ちなみに、現行フィットHVは、３３km/L位なのかな。
この辺りで、ふらついてます。

一連の借り物暮らしで、
フリード(先代ガソリン)：17km/L位
フリード(現行HV)：32km/L位
N-BOX：(現行ガソリン)21km/L位
フィット：(現行HV)：33km/L位
ステップ(先代ガソリン)：15km/L位


最後に、せっかく預けるからオイル＋フィルター交換を頼んでみたら、1万円ちょい超えとの回答で、止めました。
いつも通り、YH様に交換出します。
流石に7～8,000円位で済むので。
オイル、フィルター共に、結構、原価が上がっているそうな。

本日の連絡の結果、入院延長～

ヒーターコアの洗浄は順調でしたが、ラジエター上下の温度に変化なく、
上部は、100℃を超えるそうです。
下部は、８６℃程だそうです。

ホンダの情報センター？にも相談してみるそうですが、万策尽きぎみ。
念のため、ダメ元で温度センサーを交換してみるとか。

ちなみに、レー探のODB2から貰っている水温データは、ラジエター上部の温度だそうで、当然ながら車載コンピュータのデータとは一致しているそうです。

後、１０℃は下がって欲しい。
修理前までは８５℃で安定してたけど。

もう暫く、N-BOXのお世話になります。
でも、燃料タンク小さすぎ。
満タン27Lですと。
1週間使うと、メーター半分。
毎週給油してます。
10L位ずつ。

Dから架電有りました。
サーミスタ交換
ラジエター洗浄
と来ましたが、なかなか、水温が高めで戻らないそうです。

これまで、通常走行。冷房走行で、状態を確認していたそうですが、

ふと、暖房の時はどうだろうかと試したところ、
助手席側は温風が出るのに、運転席側は殆ど暖かくならない。

ということで、２つ有るうちの運転席用のヒータコアを洗浄するとのことです。
ただし、外して洗浄は大人の事情で難しいので、接続されているパイプを外して、下流側から水を流し込み、汚れを押し流す作戦だそうです。
ま、ヒーターコアを通る時に、水路が半分になったため、水量が落ちたのかもしれません。という感じです。

この確認に、３連休欲しいとのことで、まあ、治ることが最重要なので了承。
ただし、３連休明けの、火曜、水曜が店休日(笑
今度の最短、引き取りは、次の土曜日になりそうです。

あ、マイステップとは関係ないですが、最近の車屋さんは、貸出用の車の管理はどうなっているんでしょうね。
最初の先代フリード。現行フリード。（ここまでレンタカー）代車のN-BOXと、全ての車で、タイヤの空気圧が、標準値より１～２割低いんですけど。
代車の方、まだ借りることになるので、空気圧調べたら、概ね３０kPa低い。
高速で長距離走ったらバーストするやつですね。
空気を入れました。
この状態でも、エアコン使いながら23km/L走っているのは凄いけど。
空気を入れたら、出だしのもっさりが無くなったのは言うまでもなく。
足回りが固くなった気はするけど、振動も減り、操作性も良くなった。
タイヤの空気圧は大切ですね。

とりあえず、軽はやっぱり狭いわ。荷物の置き場がほぼ無い。
ウチは、軽１台で過ごすのは無理だわ。

わくわくゲートの上、金属部分は板金修理。
下部分の樹脂パーツは、もろもろ細かいパーツも含めて交換。
助手席側のサイドパネルも交換。

その他、後端部のサイドメンバー板金。
椅子が収まる、凹んだ部分も板金。

と、結構多岐にわたりました。

正確な修理代は 584,000程。

わくわくゲート部、恐るべし。

おかげで、右手側と比べて、さっぱりしてます。
まずは、ペルシード塗りまくって、表面を保護。
垂直部分なので、コーティング剤も保つところなので、ひとまず完了。

少しずつ、貼り物を増やさないと。
さしあたって、サイドの赤いラインは貼るだけなので、貼り直しました。
後は、わくわくゲートのハンドル部分。
下の赤いでっかいシール。

反射板周りの黒いパーツ周りはどうするか。
考え中です。

時に、ハイブリッド車で、高燃費運転するのは、良くないですかね。
燃費が良い＝エンジンで走っていない＝駆動用バッテリーを酷使している。
と考えるから。
もしかしたら、私みたいに燃費重視な運転していたら、普通の人より早く、駆動用バッテリーヘタるかも。
純ガソリン車の運命が見えてきているので、や～ですね。
ぜひ、各車が充電するのではなく、カートリッジ式で、バッテリーを交換する方式がスタンダードになりますように。

交差点で、左折しようとした時に、対向車の右折車が曲がり始めたので停車したら、
後続車に突撃されました。

相手が、軽自動車であったこと。後続車も左折の為、速度を落としていたこと。
などが重なり、損傷は警備では有りましたが、
サブドア変形で、事故後、閉まらなくなりそうで、開けたりしてません。
自走も、問題なく、大きな変形は無さそうです。

相手側は、ちょうど補助等あたりが当たったようですが、パット見は傷だけです。が、名部構造物まではわかりませんが。


速度は遅かったとはいえ、こちらが止まるまで、そのままゆっくりとぶつかっているので、完全に前方不注意の模様。
対向車がいるのに、右折始める対向車も悪いのですが、前方不注意の言い訳にはなりません。

とりあえず、相手方、保険屋さんより、１００：０を頂きましたので、後は修理するだけなのですが、
実は、昨日発生した事故。
え、昨日も今日も、D休み．．．
明日、休みを取ったので、話に行ってきます。
ただし、代わりの足が必要なので、ハッチ閉まらない状態になったら大変なので、
話だけで終わるかも。
事故修理なので、できればフリードあたり借りたいな。
（同格で、今のステップ出されても、微妙に幅広で嬉しくない）