みけのブログ一覧

いよいよ、関東でも、暑さ本番！ムシムシ全開ですね。

暑くなると、車のエアコンも使わないことには死んでしまうがな。ということで、26℃設定で、AUTOでON！
２列目にいる姪っ子様もリアクーラーON！

さて、15.1km/L有ったAVE燃費もみるみる落ちて、夕方帰ってくれば、13.7km/Lにまで下落。
む～

体にも燃費にもダメージ大です。

姪っ子様はポケモンGOで、ポケモンが次から次へと出てくるのでご満悦。
ポケストップ巡りさせられたのも、燃費下落の要因かな。


話は変わって、７月ももうお終い。
楽天の期間限定ポイントの消化期限でもありまして、
今月は約3000ポイントが限定。トータル5000ポイントほど。
このポイントを生かして、少し前までは、ドアハンドルのガーニッシュを買おうと思っていましたが、アルミテープで誤魔化してしまったので、終了。

では、ドラレコでも．．．
って、今まさに、高画質化やWi-Fi対応など、進化の真っ最中じゃないですか。
それでも、DRY-WiFiV3c辺りが価格もこなれてきたし、良いかなと思いましたが、レビューを見れば見るほど、基本機能はさておき、付加機能が今一で、悩んだ挙句、今回は中止。
上海問屋の\8999のドラレコも悪くなさそうだし、安いしで、気持ちは流れたけど、漏えい電波対策などが、記載無いので、付けて記録はきれいだけど、GPSやらラジオやらが不調になっても困るので、やっぱりお流れ。
ドラレコ選びって難しいです。

他、保留物件は．．．
と言う訳で、今月はちょうどセールで値下げしている、ＬＥＤバルブ、ＬＡ０２を購入してしまいました。
５０００Ｋ。
フォグはすでにＬＥＤ化済で、現在のバルブでこんなもんかと。
正直、光軸が低すぎて、ロービームの横方向の補助にしかならないし、その役目は十分に果たしています。
これを、コーナーリングランプに移して、ここにＬＡ０２という手も有りますが、コーナーリングランプにＬＥＤの高いカンデラ値は向かないのは、前車ストで確認済み。
外から見て、非常に明るくても、車内から見ると暗いんですよね。
低速時(40km/h以下)でしか点灯しないランプだし、見やすさ優先で、黄色いハロゲンがベストかな。
残りは．．．ハイビームですね。
ロービームは純正でＬＥＤですので、ハイビーム点灯で、黄色くモヤーっと照らされる正面が、ロービームとの差が大きすぎるので、とっても気になってました。
なにせ、前車は標準でＨＩＤ２灯式。一つのＨＩＤを使っていたので、色味はもちろん一緒。
しかも、ハイビームにしても、消費電力は変わらず！
ステップは最悪パターン、フォグも含めて６灯点灯させますから、ＬＥＤに変えたいと思っていた場所でした。
週明け、お店の決済、発送になると思うので、楽しみです。
色味は、レビュー探しても、６５００Ｋで合うという人もいれば、５０００Ｋで合うという人もいて、正直、どっちが合うのか不明。
でも、青みが増えるほど、視認性が落ちるので、前照灯でも有るので、有効性を重んじて５０００Ｋにしました。
ちなみに、フォグのＬＥＤは、６５００Ｋ。(オ
正直、ロービームより、わずかですが、少し青白いです。
おそらく、５０００Ｋだと、比べれば、若干黄色みが出るでしょう。
でも、前車で使っていたＨＩＤは、５０００Ｋで、雨天時の視認性もまあまあだったので、期待しています。

昨日の半年点検で、ハンドルを回した時のコトコト音に対する、メーカーからの正式な対策をしていただいたわけですが、
内容的には、エアバッグを支えている丸い３つのインシュレータと言っていたかな。
コレは、ホーンを押した時に動くそうですが、動きが渋く、ハンドル操作時に引っかかりにより、音となっていた。
と言うことです。
理屈上、小刻みなハンドルの揺らしなどでは、音が出ることも有るそうです。

とはいえ、通常の操作では出なくなったはずということで一安心。




ですが、この対策。
サービスキャンペーンとかにはなりません。
部品によっては、動きがスムーズで、音が出ない個体も有るので、
申し出の有ったユーザーのみの対処になるようです。

実際、先にエアバッグその物を交換していただいたのですが、音は解消されていました。
組み合わせ。個体差に依る所が有り、全数でないのです。

音が気になる方は、是非ディーラーに相談してみてください。

今日の、半年点検の最後に、一言ありました。
ナンバープレートのフレームです。
前は大丈夫だけど、後ろはアウトですよ。って。

フレームの枠が太すぎるのがダメとのこと。
中身の視認性に問題がなければOKだと思ってたんだけどな。


まあ、確認してもらう店舗。人によって多少、判断の差は有るかと思いますが、少し前に厳しくなったのは確かなので、皆様もお気をつけて。

本日、６カ月点検でした。
走行距離はすでに8000km突破～

一緒に、ハンドル操作時の、カタコト異音対策部品の交換も行いました。

ついでに、アイドリングストップから復帰時に、カタン！と音がすることが有るので、見てもらおうと思ったら、よく有る話で、まったく発生せず。
経過観察です。(笑

ついでに、CVTのフルード交換時期について、聞いてみました。
３万kmを推奨しているそうです。


関係ないですが、スーパーで買い物した後、ワクワクゲート開けて荷物の整理をしていたら、
アクア乗りの老夫婦に、「これどうなってるんですか？」って聞かれた。
CMみて、すごく興味があったみたい。
とっても使いやすそうですね。って、帰られました。
やっぱり、お年寄りは、ハッチバックって、開け閉めが大変みたいです。

月刊自動車をちょっと読ませていただきました。(^^;

見た目、ホンダにボクシーが入った感じで、いい感じですね。
でも、やっぱりメッキが減りましたよ。
メッキが欲しけりゃトヨタとなりましたね。

内装は特に、２列目のセンター部分が１列目まで移動するやつ。
あれ欲しいな。
でも、１列目に動かした後、２列目の横はアームレストも無し？

ワクワクゲート対抗か、リアガラスオープンを積んできましたね。
書いてる人は、新発想！なんて褒めてましたが、日産はもう何十年も前から、
リアハッチのガラスだけを開ける機構をつけていたので、単に復活ですね。
この著者は、あまり車のこと、知らないようですね。

当時は、私もリアガラスだけが開く、テラノに乗っていましたが、当時、ライバル車のハイラックス・サーフが電動で、リアガラスだけを上げ下げできたのがうらやましかった記憶があります。

それはさておき、荷物の出し入れは、でかい、リアハッチを開け閉めしなくて済むようになるので、利便性があります。
ただし、雨の日は、体に気を付けないと、ガラスハッチから荷物の出し入れ時に、体が触れて濡れてしまいます。
ここは、横明けのワクワクゲートの勝ちですね。

問題は、雨の日、開けたとして、しずくが車内側に来ないかということ。
ワクワクゲートは、どうしても開けたステップ部分にしずくが垂れてくるんですよね。

３列目は、跳ね上げ収納はいいとして、真ん中のヘッドレストが不細工でした。

また、大方の人が残念がるだろう点は、ハイブリッドシステムでしょうね。
残念ながら、本当のハイブリッドではなく、現行のSハイブリッドのブラッシュアップを積んできたので、なぜ、なんちゃってハイブリッドのまま？って叫んだ人も多いはず。

極端に言えば、現行型の改良になったセレナ。
待っていた人はどう評価しますかね。

現行型で悩んでいた人は朗報でしょう。
さすがに一回り良くなっているようです。

ビッグモデルチェンジを期待していた人はどうするか。

さらに、これでいよいよリアハッチの細工のネタは厳しくなりましたね。
トヨタは、完全に全体が縦横開くハッチを出してくるのか？
そんな処にはコストをかけず、リアハッチ競争には参戦してこないのか？

とりあえず、ステップ・ハイブリッド無しの現況がセレナで止めを刺されることは無くなったようですね。
まあ、売り上げには必要は必要かと思うので、数を上げたけりゃ、早急なハイブリッド投入は必要でしょうけど、オデでも、元は取れないって開発者が言ってるしな。
私は、計算しても、電池の劣化が反映されていない計算ばかりなので、絶対に元は取れないと思っています。
電池は消耗品です。
スマホでも同じでしょ。
と私は言いたい。
電池で、ほぼ車の寿命が決まるなんて、そんな車は欲しくない。