ken@NoCarのブログ一覧

土曜日にドナドナしたＭ３ですが、もう展示されてます。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/700040146020080115001.html

早いもんですねぇ～

あれ？「禁煙車」として乗ってたはずなんですが・・・
記録簿も、Kenのしか残ってないはずなんだけどね。



しかし、かなり積んでますね・・・（￣□￣；）??


一部の人には売値を話してますが、新たにディーラー保証を付けて
売るとなると、ある程度積まないとリスクが大きいんでしょうね。

ということは、Kenの購入時はどんだけ積んでたんだ！？(ーー;)
推測がつきますね・・・今となっては仕方ないですが。

輸入車乗るには、それなりの覚悟が必要ってことを再認識しましたね。

Ｍ３がドナドナされましたが、全て元に戻して売ったので、
以下のパーツを取り外しました。

もちろん、全てDIYで戻しています。
サス交換は二度とやりたくないですねぇ、トランクの内装外すのと
リア純正スプリングのインストールが非常に手間でした。


外したパーツのうち、以下は売却を予定しています。
詳細はパーツレビューをご覧下さい。

・タイヤ＆ホイール(Neova＆SPREAD M7)
・スペーサー(深澤自動車 マジック10)
・車高調一式(FMARC(深澤自動車にてワンオフ)、ARCベース)
・ロアクロスメンバー(カブリオレ純正)
・ブレーキパッド(Euro MEVIUS Sports)
・ステアリングボス(MOMO)
・1DIN取り付けキット(Hi-Fi対応)

あまり多くないですねぇ。
今回はほとんどチューニングしてないですからね。


ちなみに、次期マシンに移植予定のもの。

・RECARO SP-G
・オーディオ(Panasonic CQ-C7303D)
・ETC(三菱製)
・ステアリング(MOMO RACE)

シートはもう一脚、SR-3がありますが、どうしようか迷ってます。

基本的にはオークションに出しますが、欲しい方いらっしゃいます？？(笑)

突然ですが、先ほどＭ３がドナドナされていきました。

ここには初めて書いたので急に見えますが、年末あたりから動き始めて今日に至ります。
年始の挨拶で、変化がある年と書きましたが、いきなりですね(汗)

最後のオドメーターは、32150kmでした。1年10ヶ月で、12000kmしか乗っていません。うーん、もったいない。。。


しかし、輸入車の値落ちは激しいもので、ドライな考え方ですが、
ここで売ってしまった方がいい、と家族会議で決めました。
下回りを一通り確認しましたが、今後サーキット走るならマウント、
ブッシュ等お金がかかりそうな箇所もちらほら。。。(ーー;)

まあ、クルマの事情に関しては、乗ろうと思えばまだ頑張れるわけで
ありますが、今回は家庭の事情が売却の決定打になりました。

買値と売値の差があったので、結果的には今までにない出費を強いられましたが、
ここで輸入車を経験できて良かったです。


今まで新車を乗り継いできたので、「維持費」についてほとんど考えたことがなく、
故障というリスクを常に念頭におきながら乗るのは、クルマばかりにお金を
かけていられない今の生活状況では結構キツイものがありました。
ただ、ここまで特に大きな故障もなく乗り切れ、実際に直面したわけでは
なかったのが幸いでした。

それとは引き換えに、BMWでないと味わえないものを感じさせてくれました。
重量配分の最適化から来るハンドリングの素直さ、
全域でトルク感を感じさせるエンジン、直６のS50サウンドが最高でした。
足回りは、シンプルながら良く動くしストロークも十分に取られてるので、
サーキット走行のポテンシャルも高いと思います。
レバー比もありますが、普通リア13kなんて乗れたもんじゃないですよ。


あとは何と言ってもスタイルと雰囲気です。
今まで所有した中では、最高に品がありカッコ良かった！
今が独身だったら、乗り続けていたと思います。
理由は、女の子を乗せるにはうってつけのクルマだから(笑)
是が非でも、デートカーとして使いたかった^^;
残念ながら、既婚者は全然モテません。。。(涙)


次のクルマは国産車に戻ります。もちろん４ドア以上。
もったいぶるつもりはありませんが、品や女性受けとは全く無縁なクルマです(笑)


最後に、Ｅ３６やＭ３にお乗りの皆様、短い間でしたが大変お世話になりました。
次は国産車ですが、クルマの趣味は続けていきますので、今後ともよろしくお願いいたします。

写真の通り、１本見事に歪んでました（￣□￣；）!!

場所は、左リアです。内側のタイヤハウスにぶつけた跡があります。
外側は何ともなかったので、タイヤを外すまで分かりませんでした。
走行上も問題ないし、エアも抜けてる気配はありませんので、普通に使う分には問題なさそうですが。。。



しかし、なぜこんなところぶつけたんでしょう？？謎です。。。
吹っ飛んでコースアウトした時にメンバーかデフマウントがずれたのかな？？(ーー;)

他にＭ３でサーキット走ってる方々はどうなんですかね？？


今はとりあえず純正に戻しています。。。(-_-;)

しばらくサーキット後の状況を書いてませんでした。
正確には、あることで全く書く気がなくなってしまいました。
ですが、書かずにはいられなさそうなので書きます^^;

心配していた、ミッションのオイル滲みは、一通りクリーナーで洗浄した後は、症状が全く出なくなっています。
ただ、エンジン、ミッションマウントが弱いせいか時々入りづらい時があるので、要交換かもしれませんね。


自分もそうですが、自分の仲間達はサーキット走行はある程度の
リスクを理解して走っています。
この間はたまたま事故せずに無事でしたが、何回かぶつけたこと
もありますし、一度右半分全部やってしまったこともあります。
もちろん、その時はメチャクチャ凹みましたし、立ち直れませんでした。
高い車をぶつけてしまえば誰でも凹みます(>_<)

ですが、それでもやめられない？のは、公道では絶対に得られない
ものがそこにはあるからなんですよねぇ。
車を全開で走らせ、ブレーキングでリアを滑らせるなんて走りは公道ではできません。


そこで、少しでも車を守る為の対策をサーキット走る前には行うようにしています。
例えば、高温に耐えられる油脂類や、ブレーキパッド、ハイグリップタイヤ 等。

まあ、お金かかるのでなかなかいけないのが実情ですけどね^^;


今後、いつまでもＭ３には乗ってられないので、形を変えるかもしれないけど、
許される限りはサーキット走行を続けたいと思います。