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酷いものです。

写真の通り。いや、満タン法だともっと悪い。
5km/l台なんてR32以来かも。

燃費を気にしてたらこの車は乗れない。
そんなのは分かってる。
直噴エンジンだし7km/lぐらいかと思ったんですが。


最初の給油なんでもうちょい様子見ですね。
ナラシ3000rpmでこれだと、回したらどうなろうんだろうか。

ただ、3.5Lはスゴイですね。
3000rpmでも十分すぎるほどのトルクがあります。

あり得ないぐらい高いですが、無理して買って良かったです。

カッコイイ（多少下品ですが）、必要十分すぎるスペック、普通に人も乗れる。
4枚、大排気量FR、6MT。日本車ではオンリーワンですね。

何も付いてないのでナビ、ETCは（当然）自分で付けました。
が、他はツルシで十分すぎ。大事に乗っていきます。

1年半ぶりの投稿が降りました、になってしまいました…

写真は引き渡し直前の洗車後です。

全然悪いクルマでもなく、むしろ家族には良いクルマでしたよ。
3年半、21141km乗りました。夏休みで三重、岐阜に行ったのが最後でした。

最近、クルマに対する情熱もすっかり冷めてきてましたが、縁あって次のターゲットが見つかり、完全に自分のワガママで乗り換えます。

ココに載せるか迷ってますが、管理だけはしていくと思います。

ご覧の通り、大雪でスタッドレスですがv-ashi投入後、初の高速含めて遠出したのでインプレ。

メーカーが「踏める」と言ってた意味が分かりました。確かに踏めます。つまりは跳ねない、バンプしない。収束がいいんですね。

もちろん、ショートストロークなんでゼブラやでかい段差、うねりはドカッと来ます。ですが、それもFD2より全然マシです。さすがホンダのダブルウィッシュボーン。

ただ、速度上げていくと収まりが悪くなるんで減衰はもう少しハードがいいですかね。ただ街中が固くなるかも。といっても、130km/hぐらいまでの巡航ならこのままでもいいかな。

脚が良くなったんで、余計に動力性能が…ミッションとエンジンがダメ！！良いのは脚とカッコと多人数乗車だけ。

6速MT＆ターボor8000rpmクラスのエンジンが欲しくなりますね。今までこんなこと感じたことなかったのに…

RB3では足回りはやってませんでしたが、オートサロンでv-ashiの限定特価販売があると聞き、「ココで買っとかないと絶対後悔するな」と思い、日曜の朝一に会場に入って購入。

ついでに、v-visionブースで以前リアのショックが外れなくて断念した旨を伝えると、ノウハウを伝授頂き（整備手帳参照）、断念していたのがウソのようにあっさり装着（内装外し等、事前事後作業が多いので時間はかかりましたが）


で、初期インプレですが、前後24kg/mmとは思えない乗り心地の良さ！
それでいて、ハイレートなのでピッチングも皆無。
こういう足回りを求めてたんですよねぇ。
ショック長からは考えられないぐらいリバンプストロークを確保しているようです。

しかし、かなり落ちるせいもあり、やはり突き上げはあります。
そこで、キャンバー補正のアッパーアームと併せ、前後1G締め直し。
（これも整備手帳参照）

これで突き上げも軽減。FD2でも思いましたが、1G締め直しは効果絶大。
自分でサス交換可能であればできるのでやるべし。

それにしても、v-ashiのコンセプトは着地するぐらいの低車高で踏める車高調、なのに、この車高の高さでは全く生かされてませんね（汗）
雪道も行くので、地を這う車高にはできません（これでも十分低いですが）

いいんです、地を這う車高でv-ashiを入れたわけじゃなく、ハイレートで乗り心地の良いサスペンションを探した結果、これになったのです。

ハイレートに拘ったのは、ピッチング撲滅です。
純正は乗り心地抜群だけど、ピッチングが残る（車高もSUV並に高い）

TEINのレートでは低すぎて論外、ベースとなっているHKSでも悪くはなさそうだけど、フロント14kだと微妙。RS-Rなら20kが選べるので良さそうでしたが、それならもう少し出してv-ashi行っちまうか！となったわけです（エイヤ！な要素がでかいですが）

あとは若干の車高修正をして、アライメントですね。

RB3は快適で、ミニバンにしてはそこそこパワーもありますが、重量もあるので所詮カテゴリの域を出る車ではないです。足回りがいいので、一番マシではありますが…

ずっとマニュアル車を乗ってきたので、我慢できず、2台持ちを少し本気で考えてみました。
幸い、駐車場代もマンションではそんなにかかないので。

こんなの狙ってました(笑)
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/172175503
80スープラですね。6速だし、NAで十分です。
他には32とか、ロードスターとか。ロードスターは意外に高いんですが。


しかし、当面は断念、が結論かなと。


買っても、現実的に2台乗る時間がない。
その割には、税金やら車検やらで経済的ではない。
（ここ最近は、走るのは私自身。月間100km前後。おかげで20代前半と比べ、体重は同等、体脂肪は10%前後で、人生で最も少ない(笑)）

例えば、親がミニバンに乗っていて、それをいつでも借りれるような羨ましい環境であれば、自分の方は86、の選択肢は出て来るのかもしれません。

が、うちは都内ですし、家族で出掛けることが殆どなので、結局は乗る時間がなくなるような気がします。

あと、たまに交換して借りるならまだしも、頻繁だとマスオさんで嫌です。

人それぞれの価値観ですが、私は、親のスネかじりと変わらないと思います。自分でやってこそでしょう。

けど、この年になると、2台持つような車中心の生活にはなれないですね。繰上返済資金の調達や、子供のことなど。したいのはヤマヤマですが(笑)

ですので、まだまだオデと過ごすんでしょう(笑)
説得可能な車が出て来れば話は別ですが。
次期WRXとか、早くでませんかねー(^^)
それか、SUVでいいのでマニュアル。カイエン欲しいですが、さすがに手が出ない(笑)