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やっと、タイヤを買いました！

ADVAN Neova 235/40-17 4本 です。

某オークション経由でしたが、ここのようです。
http://sendoya.ocnk.net/

オート○ックス×60%程度 で購入できました。

製造時期は2007年28週、31週が2本ずつでしたので、まあ悪くないでしょう(8月最終週が、2007年35週)。


量販店で買うメリットは、持ち込みなどの手間暇やローテーション等のサポートでしょうが、価格差ほどの価値観はどうなんでしょ？(笑)

ブーツ交換旅行の帰り、ついに30000kmを突破しました！
足掛け、13年目でした(汗)
ホントかよ！って突っ込みたくなりますが、本当のようです(笑)

写真は、帰りの談合坂SAで撮ったもので、相模湖付近で到達しました。
(走行中は危険なので、撮影しませんでした。。。)


ところで、中央道って非常に疲れますね。
特に、帰りの下り坂でのコーナーの連続が。車高調だから疲れるっていうのがありますが、タイヤも影響しているようです。
今は納車時そのままで、Playzと、7年前製造のGRID2です。。。ヒビ入っててなぜ車検に通るのか不思議なくらい。

早いところSPREAD M7を投入しないと。。。
タイヤはいろいろ考えましたが、やっぱりNeovaにする予定。
経たりが早いんですけどねぇ。安さには勝てません。

車検で指摘受けなかったんですが、交換してみました。
ボッシュを使ったんですが、多少安価に入手できました。

M3Bは結局はE36なので、交換が大変です！
グローブボックスを外さないと交換できません。

駐車場で作業したため、風通しがなく蒸し風呂状態の中で、Tシャツが絞れる勢いでした(-_-;)


でも、苦労して交換したかいがありました！
エアコンの風量、臭い共にダンチで良くなりました^^;

写真は使用前後です。こりゃ効果あって当然ですかね。。。
こんな汚いフィルターを通してたと思うとゾッとしますね。

結局、水戸のディーラー(買ったところ)に預けました。

- ワイパーブレード
- ブレーキフルード
- サイドウィンカーバルブ
- Frスタビリンク(31352227203)
- エアクリーナー

24ヶ月点検、車検代行費用合計163,400円なり。

13年落ち(94年式)やディーラー点検を考えると安い方なんですかねぇ。

本当は、これに「左Frロアアーム」がありました。。。
ボールジョイントのブーツが破れて、グリスが漏れ始めてるらしい(ーー;)
ガタはないとのことなので、何とかそのまま通してもらいました。
(交換なら、＋40,000円也。。。)

ディーラーでは、ブーツのみが部品で出ないのでASSY交換になる
みたいですが、純正じゃなければブーツだけ交換可能なようです。
(深澤自動車さんで、左右で12,600円とのこと)

とはいえ、長野まで行くのは他に作業を探す必要があるので、
暫定策を提案頂きました。
(往復400km、高速、ガス代で16,000円ぐらい(笑))
これについては、実際作業してからレポートしたいと思います。


あと、やはり伝票は良く確認した方がいいですね。
KenのＭ３は丁度1500kgなので、ギリギリ1.5t以下の重量税に
なるはずですが、1.5t超で請求されてました。
その差、12,600円！！
っていうか、ギリギリ1.5t超だったら記載変更するっつうの！

これって、普通(?)の人は指摘しないですよね(笑)
ディーラーの請求だし、そのまま受け入れてしまうと思います。
もう少し考えてもらいたいものです。

ネットを見てると、Ｍ３は1500kgの境が微妙みたいですね。
サンルーフ付きは、概ね1.5t超になっているようです。
ただ、超えてても結構ギリギリの値なので、軽量化で記載変更
可能な範囲だと思います。
フルバケに換えれば一発で下回りそうですね(笑)

詳細は、ユルゲンさんのブログに書いてあるので参考にしてみて下さい。

車検が近づいてきたので、友人RYOと三鷹のSABで作業しました。
RYOは、GDBのスプリング交換を行ってました。
しかーし、暑かったぁ。。。

本日の作業は以下の通り。
- 車高上げ → 最低地上高85mmの為(汗)
- スペーサー外し → かなりツライチの為

どれも自分にとっては、「デチューン」です(>_<)
つくづく感じますが、車検はあくまでも保安基準に適合させるだけであって、
車の状態を「ベスト」に持っていく、とはほど遠いですねぇ。。。


車高は、淡々と車高調レンチで上げます。
つまり、プリロードをかけるわけですわ。
自分の中では、プリロードかけるのはあり得ないですね。。。
全長調整が欲しくなります(汗)
が、私のM3Bはスプリングの長さが6インチなので、
5mm程度プリロードをかけたらネジいっぱいになります。
面倒なのがリアで、一度スプリングを外してネジを回さないと
調整できません(単に、車高調レンチが噛まなかったから。。。)。
ま、外す自体はさほど難しくないので、同じく5mm程度ネジを回しました。
結果的に、これらの作業でノーマル車高に近づいたようです。
だけど、乗り心地最悪。。。
レート変化が安定してない。不快ですねぇ。早くプリゼロに戻したいです。


むしろ、スペーサー外しの方が「賭け」でした。
深澤さんからは、スペーサーなしだと純正ホイールでは
確実に車高調と干渉すると言われていたので。。。

ですが、スペーサー取っても干渉しませんでした。
OKだった理由は、6インチのスプリングを使ってる為です。
スプリングのロアシートが、タイヤと干渉しなければOKなんですね。
7インチだったら完全にアウトでした。。。


あとは、車検を取るだけです。
元に戻すのはもちろん、レカロ＆ホイールが待ってます！
早く装着したいですねぇ。