ken@NoCarのブログ一覧

KenのFD2はホンダ車３台目ですが、２人の営業さんから購入しています（このお二方は親戚ですが）。
今日は久々に最初のホンダ車(DC2)を購入した営業さんの元へミッションオイル交換をお願いしに行きました。芝浦なので、Kenの自宅から15分ぐらいで便利なのです。

オイル交換を待っていたら、「アブソルート乗ってくる？」と言われ、乗ってみました。撮ってる写真が内装だけど(笑)

外装はたまに見るので内装をと思い。。。
いやー、FD2とは比べ物にならないぐらい雰囲気いいです。このイヤらしいブルーの内装はデートにもってこいですね(笑)

普段FD2乗ってるので走りを比較するのは酷だけど、確かにミニバンの割には加速もハンドリングもシャープな方ではないかと思います。
前後ダブルウィッシュボーンだし14k/18k程度の車高調を入れればかなり走るのではないでしょうか(笑)

マニュアルモードで回すと、ちゃんとレブに当たるんですねぇ。昔のマニュアルモードは自動的にギアが上がりパワー使い切れないのが嫌でしたけど。
シフトダウンはある程度の回転数じゃないと下がらない制御が入ってるみたいでイマイチです。

オデッセイに6速MTを積むのは現実的ではないと思うので、6速をベースにDCTを開発してくれるとVTECが生かせると思いますけどね。そうしたら乗ってもいいかなって思います。

ちょっと変わったインプレでした(笑)

デトロイトショーで次期レガシィが出たようですね。
かつて私も乗っていたので興味はあります。

印象は、スカイライン、フーガ系ですかね。
個人的には現代的な流れで悪くないと思います。
ボディが1780mm程度のようですが、最近の日本車はこんなもんでしょう。ＦＤ２も何気に1770mmありますし。


スバル全体に言える事なのですが、フロントオーバーハングの長さが目立ちますね。
フロントにボリュームがありすぎてエンジンがオーバーハング上にありますっていうデザインでアンバランスに見えてしまいます。
特に現行レガシィのブリッツェン、D型以降やインプレッサは特に長く見えますね。
また、オーバーハングが長いとローダウンした時によく擦ります。BHのリップはボロボロでした(笑)
低重心のレイアウト上仕方ないのでしょうが・・・30-50mm程度短くなると劇的にカッコ良くなると思います。

あとPCDが相変わらず100のままかな・・・
GRBのハブを使って114.3にして欲しい。
サーキット走行で苦労しそう。あ、もはやそういう車ではないですかね(笑)

レガシィ、インプレッサはいい車なだけにオーバーハングの長さとPCDが改善されれば即買いしたいぐらいなんですけどね。

遅くなりましたが、今年もよろしくお願いいたします。

前回のブログ通り、ラジエターを発注しちゃいました(汗)
有馬記念が当たっていればもっと楽でしたが・・・
３連複カスってただけに悔しい。マツリダゴッホを信用しすぎた(笑)


ところで、一点気になるのが重量です。
アルミ3層なので本体自体はさほど変わりないでしょうが、
クーラント量が1.5倍ほど増えるので、その分重くなるのが・・・
オーバーハングなだけに気になります。

また地道に軽量化への道をやりますか(笑)