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久々にガッツリDIYやりました。

というのも、先日、Lupoを運転中にクーラント警告灯が突然点灯し、水温計が振り切れていて、超ヤバい感じになったから。

前々から、エアコンコンプレッサーを交換したばかりなのに、クーラー作動時に交差点等で停車すると生温かい風しか出ず、走行を再開すると冷風が出るようになったり・・・不思議な現象はあったのですが、エアコン機能がクーラント温度やラジエーターファン（コンデンサーファン兼用）と連動しているとは露知らず、これがオーバーヒートの予兆だったとは考えが至りませんでした。

ひとえにオーバーヒートと言っても、要因はケースバイケースで、原因特定は容易ではありませんが、ウォーターポンプと水温センサーは数年前に更新済ですし、クーラント量も減少していないので水漏れもなし、それ以外の事例として多いのは下記4つ。

①サーモスタットの故障
②ラジエーターファンの故障
③ラジエーターファンコントロールユニットの故障
④ラジエーターファンのヒューズ切れ

警告灯点灯時、そのまま走行を続けると、水温が急に下がり平常に戻ったので、まず疑ったのはサーモスタット。バルブ開閉に不具合があり、作動温度でバルブが開かなかったのが原因と推察しました。バルブが開かないと水温が上がり、高温になるとエンジン負荷を下げるためコンプレッサー のマグネットクラッチを切る仕組みなので、エアコンが効かなくなるのだそうな。
そこで早速、DIYで部品交換しましたが、取り外した部品に明らかな異常は認められませんでした。

そこで次に、エアコン不調とオーバーヒートの関係を調べると、ラジエーターファン（コンデンサーファン兼用）が故障するとエアコンのコンデンサーが機能せず、クーラーが効かなくなるらしい。



また、電動ファンの動きを確認すると、回転が非常に弱々しく、指で軽く触れただけで停止する状態でした。
停車中にクーラーが効かず、走行すると効くようになるのは、不調の電動ファンが停車中に停止し、走行時は流れ込む風や振動で回り始めるためなんだそうな。
これが原因に違いない！ということで、電動ファンの交換をDIYで行いました。
結果、元気一杯に回転するようになりました♪

しかし、今回の作業は前のめり姿勢で踏ん張り、力を込める作業が続いたため、身体が悲鳴を上げ、握力も限界になりました。今日は、太もも裏と腰回りが筋肉痛でパッキパキです。
毎回、少なからず怪我もするし、失敗で余計な出費が発生したり、楽しいばかりでないですね。

色々な工具を集め、経験値も積んで、DIYスキルは広がってますが、今回のような作業は素人が手出しすべきかどうか、ギリギリのラインに感じました。
DIYかショップ任せか、この線引きを適切に判断できる人がDIYのプロ？のような気がします。