akibdom13のブログ一覧

この記事は、ENEOSプレミアムオイルシリーズ、駆動系フルードをラインナップについて書いています。

ＥＮＥＯＳから、ＳＵＳＴＩＮＡブランドのCVTフルードが１１月１日から販売されるらしい。
金属ベルトのCVTなら使えるらしいので、ぜひ使ってみたいのだけど、自分で入れ替え出来るのだろうか？
持ち込みでディーラーでやってもらえるか聞いてみようかな。

絶版になってしまったトミカのDEデミオ発見。店員さんに聞いたら、展示品を含め6個あるというので、つい全部買ってしまいました（´∀｀；）

これで改造用の個体には困らない、が、果たして改造する気になる日は来るのだろうか…（´д｀；）

ちなみに右下の残骸（ぇは以前スマイルフェイスもどきにしたものを本格的に改修しようとフロントを切り落とし、そこで力尽きた物（おいｨ

左下は密林で本を買った時についでに買ってしまったコスモとアクセラ。

なんかミニカー集めるのって楽しいすねｗ

ルーミャの１年点検で、待ち時間の暇つぶしにアクセラSKYを試乗させてもらった。
まぁ、試乗程度で全てがわかるわけはないのだけれど、感じたことを書いてみる。

・とっても静か
　当たり前っちゃあ当たり前だけど、帰りにデミオ乗ったら、普段は気にならないのに、ちょっと騒々しく感じた。

・乗り心地が良い
　これも当たり前かな？うちのはローダウンスプリング入っていますしね。

・ATモードの変速ショックを感じない
　代車で借りたATデミオでは変速時の体感できるショックがあったけれど、アクセラはエンジン音の変化だけ。

・マニュアルモードって要る？
　マニュアル車は乗ったこと無いけど、単車はマニュアルなのでちと試してみた。勝手が違うのでアレだけど、自分はATモードがあればいいかなぁ、と思ってしまった。慣れたらいい感じに操れるのかもしれないけれど。

車内で営業さんと雑談。アクセラSKY売れてます？って聞いたら、先週２台売れたそうな。買ったのは１９歳と２３歳で、なんとセダンタイプを購入したそうな。実はセダンも潜在的な需要は結構あるのかも？

補助金絡みで、他メーカーは納車が間に合わなかったりとかの事情もあるそうだけど、まぁ売れているのは良いことだ。でも、普段は１５００の方が売れるらしい。せっかく買うならSKYの方がいいと思うんだけどなぁ。

お目当てのアイスガードファイブが、ちらほら通販でも見かけるようになってきたので、そろそろ購入しようかな、と思っているのだが、ホイールをどうしようか迷っている。

手元には既に１５－６Ｊの黒テッチンがあるのだが、ちょっと好みのものを見つけてしまった。ウッドベルジャパンのベラーノ・カップと言うやつ。

こんなの。１５－７Ｊの＋３５。リムが深いのがステキ。しかもお手ごろ価格。きっと重いんだろうけど。
リム以外を黒で塗ると結構いけるんじゃないかと思うのだが…。

んで、これを、フジコーポレーションさんで購入すると、単品で約４．１６諭吉。アイスガードファイブ１８５／５５Ｒ１５を４本で約６．８諭吉。で、これをセットで購入すると１０諭吉、バラで購入するより１諭吉お得。

ん～、悩む。テッチンを履いた姿も見たい。このホイールも欲しい。買うならセットがお得。でもそうするとテッチンが無駄になる。うぬぬ…。

どーしよう（´д｀；)

まずはミラージュ。

ＪＣ０８モードで２７．２ｋｍ／Ｌと、現時点でガソリン車としては（スペック上は）最高の燃費を誇る。
ただし、最低グレードＥ（９９万８千円）は２３．２ｋｍ／Ｌなので、グレードＭ（１１８万８千円）以上からとなる。
ここはちょっと頑張って、全グレード２７．２ｋｍ／Ｌだったら良かったのになぁ、と思う。
排気量は１Ｌだが、車両重量は８７０ｋｇと下手な軽自動車よりもよっぽど軽い。ただ、最大トルクが８．８ｋｇｆ・ｍ／５０００ｒｐｍと、回転数が高いのが気になる。
もしかしたら実燃費はそれ程でもない？（といいなぁ、と言う、いちデミオＳＫＹユーザの希望ｗ）
追記　忘れてた。フォグのところ、モールドを付けるんなら色分けしたらいいのに。なんだか塗り残しがあるみたいでかっこ悪い。


も一つ、今度出るワゴンＲ。どちかというとこっちが本命か。

・減速エネルギーを効率よく回生する為の「ＥＮＥ－ＣＨＡＲＧＥ」
マツダのｉ－ＥＬＯＯＰと同じ考え方だと思うが、こちらはリチウムイオンバッテリーをサブとして使用するらしい。（ｉ－ＥＬＯＯＰは電気二重層キャパシタを使用。）
・蓄冷剤を使用し、停車中でも冷風の出せる「ＥＣＯ－ＣＯＯＬ」
冷気を貯めておけるハイブリッドエアコンと言った所か。停車時にぬるい風が出てこないのは嬉しいと思う。エアコンの為にエンジンを再始動するまでの時間も稼げる。かなり有効な技術だと思う。

さらに、アイドリングストップも改良し、時速１３ｋｍからエンジンが止まるらしい。また、完全に停止する前でもエンジンの再始動が可能。
･･･と言うことは、今までは完全に止まらないと再始動できなかった？それは不便だと思うんだがどうなんだろう？

軽量化も徹底しているらしく、現行より７０ｋｇ軽いと言う。今一番重いのが８６０ｋｇなので、７９０ｋｇと言う事になる。大変素晴らしい！

ＯＥＭとかで関係もあることだし、マツダさんはスズキさんともっと強力な関係を持ったらいいんじゃないかなぁ、と思う。