みずぅとぉのブログ一覧

先週といい、今週といい、ドライブするのにちょうどいい季節ですね。

写真のクルマの時は、毎週、土曜日か日曜日の朝に箱根に行ってた。
この頃は自分でサーキットを走るなんて事は考えてもいなくて（別のクルマで泥系競技をしてたという理由もあるけど…）、山道を流すのが楽しくてしょうがない時だった。

なんかこの時期になると、全然速くはないんだけど、気持ち良く走れたこの子にまた乗りたい、とふと思う。ああ、もう一台分車庫が欲しい(笑)

さてと、今日(15日)は富士チャンのお手伝いだ。ちょっくら小山町までドライブしてこよっと(^^)

一時期、モノクロ写真がお気に入りだった頃がありました。その時に撮った愛車ですが、初代ロドスタってモノクロでも決まりますね～。えーと、この時代はデジカメがあまり普及してない頃で、この画像はデジカメ画像をモノクロにしたのではなくて、モノクロフィルムで撮ったネガをフィルムスキャナで取り込んだものです.....


あ～また乗りたいよ～、ろどすた。

今日は久々の土曜日出勤。
カジュアルファッションで会社に行けるのが楽でいい。
しかも、休暇を入れる人が多いからオフィスもがらーんとして、静かでいい。

みんカラはスバルオーナーが多いから今更紹介するまでもないかもしれませんが･････
７年前のインプレッサのラリーカーです。
なんか懐かしい部類に入ってきたような･･････
こんな事言ったらＧＣオーナーに怒られちゃうかな(^^;

それまではレガシィやインプレッサのGr.Aラリーカーだったのが、WRカーという新規定で改造範囲が広がりボディ寸法も規定内での変更が認められた。で、写真のインプレッサ。２ドアボディをベースにワイドフェンダー化されて足回りの改造の自由度を上げた。
いち早くこのWRカーを開発したこともあって、レギュレーションではエンジンパワーの制限はあったものの、とにかく強かった。しかも走っている姿がカッコ良かった。

発表された当時、２ドアクーペ大好き人間の私としては、これがそのままのスタイルで市販されたらカッコ良くていいのにぃ････とずっと思ってました。

そうしたら、しばらくしてから、市販車ではこれをモチーフとして、ワイドフェンダー２ドア、2.2リッターの22BSTIという、限定500台のものが発売された。でも500万!!もするものでした。

そうじゃなくて、もっと一般にも手の届くものを出して欲しかった･･････orz

今だに中古で走行距離が3万～5万キロ前後のものが300～400万円のプライスタグがついてます。

早くスバルの２ドアクーペ復活希望!!

はい、ここ数日見ていただければ解るように、ネタ切れです(笑)
そういう時は単純にクルマのネタで引っ張ります！(^^;
無理に毎日更新しなくても････と思ったら、ダメです。
基本的に三日坊主なので。(^^;

それにしても、特にインプネタが薄いなぁ･････(T_T)

さて、この写真はZ33がデビューしたころの何かのショーに飾ってあったレーシングカーのプロトタイプです。
GT300に出ることを想定して作ったものですね。
スポーツカーをベースにレーシングカーに仕立てると、カッコイイですよね。きっと、もし、Z33を所有していたら、カラーリングはしないけど、こういった外装モディファイにしちゃうんだろうなぁ･････（何故ノーマルで乗ることを考えないのだろう････）

Z33のノーマルって私の中ではビミョ～なんです。
カッコ良い！って見える時と、う～むなんか違うなぁ････と
思う時と両方が混在してます。
あれを大好きなZととして何か割り切れないような。

もともと、私はSR311フェアレディからずーっとファンなんです。
日本車の中ではなんとなく憧れのクルマなんです。

理想はS30のボディにRB26をNAで載せて、当然快適装備も移植♪

だれか作ってくんないかなぁ･････でも幾ら掛かるんだろうか(汗;

私は、どちらかというとイタリアのＦよりはドイツのＰ派なのですが、これだけは違う。初めてみたときから、ものすごくお気に入り。
イギリスのProdriveが作ったものです。ヨーロッパのGT選手権に出てます。ルマンでも走ってました。
日本ではS-GTにでてますが、GT500のカテゴリーではレギュレーションに合わせるためにデチューンしています。レブリミッターが付けられてしまってせっかくの12気筒が台無し。音も、おフェラサウンドが出る前にシフトアップです。

ロングノーズショートデッキ、FRレイアウトならではのスタイルです。
うーむ、かっちょいい。