おーつきのブログ一覧

一方で、この車の本来の狙いからすれば、かなり快適な車といえます
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タイベル交換で入庫 前回交換から9年弱 走行距離は1万km程度　余り距離伸びないので交換タイミングは迷います。 ついでオイル交換も実施。交換前は若干燃料希釈があったと見えて、交換後のアイドル油圧は少しだけ上がりました。 入庫中のヨーロッパSPと並んで記念撮影。
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先日のオートモビルカウンシルにて。 メラク見るのはおよそ40年ぶり。 大学生の頃、友人のバイト先の中古車屋に入荷したメラク以来。SSではない初期のインパネのメーター類がシトロエンSM流用の車両でした。運転こそしてないが、人生で初めてじっくり見れたスーパーカーがメラク。 当時はそのインパネにがっか ...
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巨匠ジウジアーロさんのトークショー。 86歳を感じさせない語りで、感動しました。 北米法規対応、量産化への問題解決の関わりのお話もありました。60〜70年代のFMVSSや大量生産へ移行する時代にスタイルを進化させた功労者ですね。この方無くして、多くの自動車ファンは生まれてないです。 展示車もジウ ...
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スイッチバックとループ橋を堪能しに奥出雲まで。ループ橋は車だとあっけないので、ブロンプトンを、出雲坂根→三井野原を輪行、三井野原から下る 1両なので、前後が車内から見えて、スイッチバックが楽しめる　笑 ループはかなり大きく、列車からも全体は捉えずらい。↓な、感じらしい 三井野原駅　JR西日本 ...
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ヨーロッパSP、エリーゼ、ロータス3世代とアルファロメオブレラとでツーリングでした。 ブレラは今までノーマークでしたが、アルファ設計のシリンダーヘッド+4WD、更には19インチホイールとなかなか興味深い。 時代は違えど、双方ジウジアーロデザイン。
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当時のカーグラ記事を見ると、WRCシリーズになったものの、70年代前半は排ガス対策やオイルショックでエントリー盛り上がりがもうひとつだった模様。そのような中で1975初頭にFIAはメーカーからのエントリー促進を狙い1978以降gr4を外す方針を出していたようである。 一見無敵に見えるストラトスも ...
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お買い得！運転も、楽しい！
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当時のアメ車のステアリングセンターフィールは日本には合わないですね。
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先日、ライダーさんから頂いた当時のルボラン。感激して、何度も眺めてます。 1986 10 ルボラン こちらは、以前から持っているカーグラ 1987 5 元々、少ない台数ではありますが、当時の2台のデモカーが今でも並べることができるのは不思議な縁。それだけで嬉しくなります。 ...
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