おーつきのブログ一覧

ここしばらく、バタバタして、みんカラもなかなかフォローできてませんでした（汗）。
今日、しばらくぶりにミニカー屋さんを覗いてみたら、チョット前に売られていたサンクスのBMWシリーズを見つけたので、M1のGr5をゲット。3台で￥1550也

やっぱりおんなじヤツを並べたくなるなあ（苦笑）

BMWミニを検討している友人と、販売店に行ってみました。


周囲を見ると、クロスオーバー見に来ている人のほうが、多いようです、、、が、あえて、見積もりは、クーペとロードスターを。クーパーSの6ATで見積もると、総額はクーペ約￥450万/ロードスター￥470万、、、友人いわく「うーん割高？やっぱり普通のクーパーSでもいいかな」と、ちょっと弱気になりました。同感（苦笑）
それは、ともかく、ミニ・ロードスターのMT（ターボ無しNA）を試乗するチャンスがありました。オープンカーは、マツダ・ロードスター以外はあまり経験がないのですが、期待以上のボディ/シャーシの剛性感や静粛感に驚きました。ミニ特有のややバンピーなサスですが、路面段差の揺れの収まりが非常によいです。以前試乗したミニ・コンバーチブルよりもしっかりしています。車内の静粛性もよく、クローズのほうがオープンよりも静かな点は好感（クローズでもロードノイズがこもらない）。
試乗したNAはパンチはないですが、２ND/３RDの車速が伸びるため、走りも爽やかです。背伸びせずに、クーパーのMTでもいいかもね（笑）。

地方の広島では、クーペもロードスターもまだまだ珍しい存在ですが、個性とまっとうな快適性が同居した、これらのミニは、かなり魅力的と思いました。

両者ともに、思った以上にスタイリッシュです。（ロードスターの写真取り損ねました、、涙）

おそらく、10〜20年ぐらい前に、お土産でもらったものですが、押入れから発掘したので、ちょっと色をつけてみました。
そのままだと、ホントにおもちゃですが、チョットいい感じに。
 

ベースの形はいいんだね。

と、いうわけでミラージュに試乗してみました。
残念ながら、一番のライバル・マーチに乗ったことがないため、最近乗った、VW・UPやデミオSKYACTIV、アクアとの比較になってしまうことをお許しを。

エンジン始動一番、クランキング音やエンジン音は旺盛に車内に入ってきます。この遮音の悪さだけで落胆する方もいるかもしれません。しかし、周りの流れにのって走る限りは、意外にも爽やかな印象です。この爽やかさはどうも、以下３点に起因するようです。

①3気筒で爆発回数が少ない恩恵でしょうか、4気筒よりもエンジン回転が低くかんじます（UPもそうでした）。CVTの制御も昔と違って、よほどアクセル踏まない限り、3000rpm以内で走れるのも、遮音の少なさを助けています（通常は1000〜2000rpm程度）

②意外にも低周波の路面の音（ドラミング）がいいです。足も柔らかすぎない範囲でスムーズで、街乗りの乗り心地はデミオやアクアよりもいいです。

③3気筒特有の低回転の振動が気になりません。（ただし気を付けて乗ると、微妙な振動がフロアにあるので、部分的な振動になっても、車体全体の振動にならないようにしているしているのかもしれません。）　アイドルストップも有利に働いてますね。

全体の静粛感やステアリングフィールは、まちがいなくUPやデミオSKYACTIVに劣りますが、街乗りの穏やかな使い方に絞った、低周波の騒音/振動対策センスは、ナカナカです。特に、長く使うほど気になる路面の音が、軽量化でないがしろにされていない点は、好感が持てました。

三菱、ガンバッテますね。