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この土日のイベント「広島輸入車ショー」にいってみました。
当然試乗なんかできませんが（笑）、いろんなヤツが一度に、ちょっとづつ見れるのも、なかなかいいものです。けっこうな混雑ぶりで盛況、おかげで写真はとりずらく、見ることに専念しました。

　フォード販売店からの案内で、新型フォーカスが見れるかと思ったのですが、きちんとした展示車両ではなく、これはちょっと残念でした。またの機会を期待します。

やっぱりロータスには目が行ってしまいますね。エリーゼ・CR、けっこう気になります。


でも、フツーの女性には、Z4のほうがはるかに魅力的なようで、、、、
 

最近のBMWは、クラス問わずけっこう素敵です。たしかにZ4も　いいなあ。
これは、今回展示車両でも、特に心ときめいた？１台アルピナD5　Tutbo


300km/hのメーターも伊達ではありません。
「是非試乗に、、、」とお誘いでしたが、恐れ多くて、、、（苦笑）
 
説明してくださった担当の方が少し不慣れだったのはご愛嬌（スミマセン）

こういった高級車だけでなく、プジョー、VWやアルファ/FIATなど、現実的なクラスの輸入車が、色々と見くらべられ、なかなか愉しいイベントでした。

ミウラは、その生産時期や生産台数のせいか、カウンタックよりもぐんと遭遇する確立の低い車。私はこのイベントの前は、たったの3台しか見たことがありませんでした。走る姿は、およそ20年前に１回見たきりです。このイベントでSとSV同時に2台見れたのはラッキーです。




その低さからくる獰猛な印象は、ある意味カウンタック以上ともいえます。走る姿は止まっている時以上に平べったく感じました（20年前の記憶）。

下に写真は、ホイールハウス内のブレーキマスター/クラッチマスター。


吊り下げ式ペダルで、マスターを上に持っていけば、よく言われる特徴的なドライビングポジションが改善できたり、ホイールベースがもう少し短くできたのかもしれません。でも、このレイアウトのせめぎ合いが、あの素晴らしいスタイルを決める一因になったような気がします。

あいにくの雨でしたが、水滴がミウラの美しさをより引き立てていました。