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フェラーリはイベントの華ですが、F40、BBが２台づつ並ぶ姿は壮観です。
こうして見ると、このころまでのフェラーリは、形にムリな演出がなく、クラシックとまではいかないけれども、大人な香りがします。
F40は、90‐91年頃に名古屋に住んでいるときに、２度ほど走る姿を見た以来です。


BB 、365と512が並ぶ姿、素晴らしいです。365をみるのは初めてです。
うーん、贅沢です。
たしかに、当時の365はこうゆうミラーがついてた記憶（もちろん雑誌）があります。


BBの後ろ姿はもっと近くから見たかったですね。


ディノも数台参加しておりました。こちらはクラシックな雰囲気が善し。


想えば、F40でも既にデビューから25年近く、BBも512でも35年を超えます。スーパーカー好きには時間は完全に止まっています。

ミウラは、その生産時期や生産台数のせいか、カウンタックよりもぐんと遭遇する確立の低い車。私はこのイベントの前は、たったの3台しか見たことがありませんでした。走る姿は、およそ20年前に１回見たきりです。このイベントでSとSV同時に2台見れたのはラッキーです。




その低さからくる獰猛な印象は、ある意味カウンタック以上ともいえます。走る姿は止まっている時以上に平べったく感じました（20年前の記憶）。

下に写真は、ホイールハウス内のブレーキマスター/クラッチマスター。


吊り下げ式ペダルで、マスターを上に持っていけば、よく言われる特徴的なドライビングポジションが改善できたり、ホイールベースがもう少し短くできたのかもしれません。でも、このレイアウトのせめぎ合いが、あの素晴らしいスタイルを決める一因になったような気がします。

あいにくの雨でしたが、水滴がミウラの美しさをより引き立てていました。