現時点でMC系列を購入するメリットは薄い

新車当時であればそれなりの爽快感をもって
あちこちを走り回ることができたのであろうが、
最終型でも14年以上前の車両ということもあって
相応にヤレがきている感は否定できない。

今回評価を行うMC21ワゴンR　RRはその中でも
比較的初期となる2型のものであり、
相当にくたびれた足回りが不安に感じる。

先に挙げたように劣化した足回りということもあって
お世辞にも良好とは言えない。

ただ、現役モデルだった頃のMC21は
それはもう軽自動車の名に恥じない小回りと機敏さで
かなり快適に乗れた記憶がある。

今後、MC系列のワゴンRを購入もしくは維持するのであれば
ショック・サス周りのリフレッシュを立案した方が
後々の自分にとっても良い結果になると思われる。

後部座席を潰してフラット化させることができるため、
2名乗車という前提ならば軽ワンボックスにも
劣らない積載能力を有する。

ただし、積載量に対し致命的なまでに
足回りがついてこれないことから、
軽ワンボックスの代わりにはなれそうにもない。

大人が乗車するのであれば、
最大乗員とされる4名でもギリギリの容量ではないだろうか。

現役だった頃のMC系列ユーザーに尋ねたところ、
新車当時であっても軽自動車らしい燃費ではなく
比較的普通車に近い感覚であったとのこと。

具体的には10km/Lに手が届くかどうかといった辺りで、
特性上アクセルを開ければそれだけターボが効いて
燃費に響くのだとか。

中古で出回っている当モデルが
どれほどのコンディションかは未知であるものの、
間違っても15km/L以上は出ないと思って良い。