クルマレビュー - ワゴンR

マイカー

これはスーパーカー！
- おっくんZ
- スズキ / ワゴンR
  FX(MT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

◯「さっとスニーカーを履いてお出かけ」感覚で付き合えるクルマであり、結構これは大事な部分。しかも軽快に走ってくれるし、なかなかスポーティーなドライバビリティを感じられる。

◯2速3速を有効に使えば高速道合流も楽チン。120Km制限の追い越し車線はちょっとキビしいが、第1第2車線内の追い越しは充分に可能である。走りにトルク抜けのようなイヤな部分は殆ど皆無で、俊敏とまで行かずとも、どこからでも反応良く加速を始める。

◯勾配の強い峠道も低めのシフト使用でグングン登ってくれる。MTであるがゆえに「加速しない、登らない」といった場面は無いと感じられる。だって自由にギアを落とせばいいんだもの。

◯ご機嫌にエンジン回し気味なのに燃費表示は25Km/Lと、ちょっと信じられない値。前述の通り低燃費優先に走りの質を犠牲にしていないのにもかかわらずである。実燃費を考慮してもこのコストパフォーマンスには驚くほかない。

不満な点

◯サイドカーテンエアバックはオプションでも付けられないのは残念。このクルマを誰にでもオススメしたいところではあるけれど。

◯ディーラーさんが謙虚すぎて...。「良いクルマでしょ！楽しいカーライフを過ごしてください！」と言える自信を持って欲しい。素晴らしいメーカーなんだから。

総評

近年のコンパクト系の車は発進がとても速く、「ピョンッ」と出ちゃうので、MT車では周囲のクルマにリズムを合わせるのがちょっと難しい。しかしこのクルマはエンジンが高回転まで良く回るゆえ1速が良く伸びる。エンジン回転落ちも緩やかなので積極的に回せば2速への繋ぎもスムーズ。さらに2速は60Km近くまで加速し、3速で100Kmに到達する。はるか昔に乗っていたアルトバンでは、「何とか前に出る1速、全く伸びない2速、加速しようにも4速で終わり」といった、ほぼ修行車であったことを思い出せば、近年の軽自動車も本当に良くなったものです。
また軽量車体だからブレーキフィールも上質なことに加え、コーナリングもMR車などと比べなければ充分に綺麗なトレースを描くことができる。クラッチミートも把握しやすく、ノッキングは全く起こらない。荷室も広く、シートアレンジと相まって抜群の便利性を誇る。
車両本体価格129万円ほどなので、ステアリング調整機能や車線逸脱回避サポート、A.C.Cが付かないのは当然でしょう。実にシンプルなクルマです。
しかしこのコストパフォーマンスは欧米のメーカーでは実現できないことでしょう。
スーパーカーですよこれは。
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マイカー

普通
- まさやン
- スズキ / ワゴンR
  不明 (2008年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：2
- 走行性能：1
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

５MT

不満な点

物足りないだらけ

総評

移動や買い物などの街乗り限定
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マイカー

唯一無二な仕様
- 黒さん
- スズキ / ワゴンR
  RR(4ドア_コラムAT) (2000年)
- - レビュー日：2026年5月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

よく持つエンジン

不満な点

今の軽と比べると
狭いかもしえないが、不満はない

総評

新車から買って、25年と数ヶ月
よく走ってくれる
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その他

よく走る！
- ペケビー
- スズキ / ワゴンR
  不明 (2008年)
- - レビュー日：2026年5月11日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

家族3人乗車。時速80km付近迄なら心地良くクイクイ走ります。そこまでモタつく事ない！坂道は唸るけれど…普通車にそこそこ付いていけるのが良！（エアコンオフです）

不満な点

過去所有のムーブL902NAとの比較。やっぱり荷物が乗らない…当たり前やけどw。窓枠が小さいので窓を開けて頭出すとバイザーにオデコぶつける…これも仕方ないけれど…w
乗り慣れたハイトワゴン型ではないので、室内は狭く感じてしまいます…ってジャンルが違うので比較しちゃダメなんですけどネ…w

総評

15年前に乗っていたムーブL902NAとの比較。

走りはこちらの方が上。ムーブは登坂車線のお世話になりまくりでしたが…ワゴンRはまだ耐えれる。

乗り心地は五分五分。静粛性はワゴンR。兎に角ムーブL902NAはエンジンがうるさかった。坂道は登らないから踏むと唸ってキックダウン…それを繰り返し後ろ詰まってゴメンナサイ状態…現行ムーブは絶対そんな事ないと思いますがw

車内。やっぱし室内が狭いので…ハイトワゴンに乗り慣れていると窮屈。でもリアシートがリクライニング出来るのはグッド！

ハンドリングや足まわりはムーブと大差ないかな。ただブレーキタッチはムーブの方が良かった。ワゴンRの効きは踏み込みの奥側、ムーブはしっかりと手前から効いてた。

10年以上前の軽自動車同士の比較。
用途、好みの問題かな。

12万キロ走ったワゴンR。
全然よく走ります。
生活の脚って感じ。
十分っすね！
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過去所有

抜群の積載性能と車内からリアハッチ開閉可能
- Natural☆9
- スズキ / ワゴンR
  RX (1995年)
- - レビュー日：2026年5月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：1
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

当時の軽自動車としては抜群の積載性能と車内からリアハッチ開閉可能と言う特殊な自動車でした。
車内からリアハッチが開けられる=土砂降りの時は
雨に濡れずに外出する準備が出来るスペースが作り出せたため非常に便利でした。

不満な点

まぁ、NAなんで、加速は悪いですね。ただ、アクセル全開にして、エンジン唸ってるけど進まねぇ〜
山は登らねぇ〜でも壊れねぇ〜の頑丈さでカバーされてました。

総評

当時のスズキにしては社外品のカスタムパーツが豊富でカスタムする楽しみがありました。
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