ブーストコントローラー、サブコンなど色々

ノーマルで64馬力の10トルク

3000回転で最大トルクだか、乗った感じだとトルク感が余り感じられない。

前のタウンボ1号はサブコンで燃調を調整でブーストコントローラーで4000回転まで1･0圧までセッティングでかなり出だしがよかった。

純正ブースト圧が気になり、サブコンとブーストコントローラー取り付け。(タウンボ1号の整備日記には取り付け日記は載せてなかった)

エンジンECUはグローボックスの後ろにある。

写真は配線した後ですが、ごちゃごちゃで分かりづらいですね。

写真は撮ってなかったが、自分の場合はエンジンルームまでの配線はシフトワイヤーの真ん中を切り抜いて通しました。

ECUにサブコンとブーストコントローラーを配線

タウンボックス　MT　4A30

1.1番インジェクター　
14.2番インジェクター　
2.3番インジェクター　
15.4番インジェクター
12.イグニッションコイル1番4番
25.イグニッションコイル2番3番
13.電源
24.バックアップ電源(バッテリー電源)
34.スロットルポジションセンサー
35.車速
46.O2センサー
50.エンジン回転出力

MTとATではコネクター配線位置は違います。

参考までに

ブーストコントローラーはAVC－Rを使ってます。

今は純正ブースト圧確認で純正ソレノイドバルブのままで、まだブーストコントローラーを作動させてない状態

取り付けしてブースト圧確認
しかし、ブースト圧が0.65って低いなぁ
負圧は悪くないからタービンなど壊れてないと思うが、どうだろうか？

タウンボ1号の3G83ターボの純正ブースト圧は0.85だったので、また伸びしろが有るかも知れない？

近いうちにブーストコントローラーのソレノイドバルブを取り付けしてブースト圧を上げる予定

e－マネージも取り付けはしたが、作動させてない状態です。

タウンボックス４A30ターボのe-マネのロータリースイッチのセッティングはトラストさんに電話で聞きました。

ちなみに左から３　８　０の順です。

参考までに

おまけ

しかしファイナルギヤが6.1だから5速100km/hで5000回転って…
120km/hで6000かぁ　まぁこの車で120は出さないか😁