よっすぃ@のブログ一覧

皆様、大変お待たせ致しました。
先日行われた開放デーの車載動画のUPが終わりましたので、ご覧下さい。

その前に一応、新調したブレーキ回りの仕様を
整備手帳にUPしましたので、よろしかったらご覧下さい。
→【参考】フロントブレーキスワップ


それでは、この日のベストラップ(2分22秒036)からどうぞ!





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いや～ステアワークもシフトワークもクラッチワークも雑というか下手糞ですな(^^;

1本目(空気圧FR:220kPa、FL:220kPa、RR:210kPa、RL:210kPa)
↑タイヤの空気圧は、ファミリ走行直後に減圧した後の数値です。
走行を始めてタイム計測3周目に 2分23秒7を出して、早くもベストを更新。
続く4周目には、1本目のベストとなる 2分22秒8を出して
人間がノッてきたと思った矢先、ブレーキングでジャダが発生。
急激に熱を入れたことで発生したのでしょう。
空気圧チェックも兼ねて様子見で一度ピットイン。
空気圧調整…FR/FL:255kPa→220kPa、リアはそのまま。
ピットアウト後もジャダが残ったが、間もなく消える。
ジャダに対する恐さがあったので、ピットアウト後は
程ほどに走ってセッション終了(^^;

2本目(空気圧は1本目途中で調整した時のまま)
タイム計測2周目に 2分22秒5を出してベストを更新。
その後は早いクルマに進路を譲る等があったのでタイムは落ち込んだが
狙ってアタックした周回できっちりタイム更新♪
ただし、下りの右スプーン進入でケツが出そうになったのはナイショです(^^;


模擬レース





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これからが面白い!という所でしたが、メモリが満杯になってしまいましたorz

スタートで出遅れて数台に抜かれ、追いかける展開に…(^^;
前を走るプジョーとよっしー@P10さんとバトルをしていましたが、
直ぐ後ろを走るYRVの位置を確認していたら、コーナ進入でミスってYRVに抜かれ…(^^;
そこからは4つ巴のバトルが始まります。
前を走るクルマの挙動が手にとるように分かったり
抜けそうで抜けない接近戦はとても楽しかったです。
そのままの状態でチェッカーフラッグを受け、模擬レース終了。


総評
今回のタイムアップの要因としては
もちろん、ブレーキ回り新調による安心感が大きいですが
前回は恐怖との戦いでした(^^;;;
シフト選択を変えたことも大きいと思います。

参考→08年6月の開放デー車載

今まで3速で走っていた左スプーンコーナや最終コーナを2速に落とすことで
アクセルのon/offで曲がる姿勢が作りやすくなり、楽に走れるようになりました。
裏ストレート後のシケインからの登りで3速のままなのは突っ込まないで下さい(^^;;;

ただ、まだまだ修行が足りませんね…(^^;
今後も精進して参りたいと思います。


おまけ





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ブレーキングを遅らせすぎて止まらなくなり
危うくじゃり遊びをしそうになる(^^;