よっすぃ@のブログ一覧

4月16日のリンクサーキット走行の帰りに
ブレーキフルードのエア抜きをお願いしにクルマ屋さんに立ち寄り、
タイヤを外したついでにブレーキパッドの状況を確認させてもらいました。

フロントのブレーキパッドは左右両方とも
炭化部分あり、クラックあり、ロータ中心側より外周側の方が削れている傾向。
ロータの段差も大きくなっているので、ロータ交換です(75000kmじゃ仕方ないか…)

下の画像は運転席側ですが、助手席側もほぼ同様。(画像クリックで拡大)
※上がピストン側、下がその逆側。




リアは純正パッドですが、問題なさそう。

ということで、来週の走行は上記を踏まえ、
慎重に、且つ効率的にタイムアップを狙いにいきます。
ダメならカメラマンやってます

とりあえず、来週の走行が終わったら、
まず油脂類3種交換(エンジンオイル、ブレーキフルード、T/Mオイル)
続いてブレーキ系リフレッシュ(下記)の準備に入ることにします。
・ローター交換(純正かディクセルのプレーンか)
・パッド交換(サーキット用はセミメタかカーボンメタル系を再導入?)
・キャリパオーバーホール?

よっしーさんにお誘いいただき、
閉鎖直前の仙台ハイランド振りにサーキットを走りました。
参加したのは、福島・リンクサーキットでのグリ&ドリ走行会～春のBBQver～。
午前中で20分×3本(3本目は模擬レース予選)、その後6周の模擬レースを行うというなかなかのハードスケジュールに、昼食はBBQという内容。
午後の部もありましたが、午前で撤収したので詳細不明。


2年7ヶ月のブランク&リンクサーキット初走行ということで、
壊さない、走るシケインにならないことを最低条件として、
1分5秒切りを目標に少しずつ慣らしていきます…

<1本目>ESP:ONのまま(^^;
2周のペースカー先導後にタイムアタック開始で、ベストラップは1'06.780。
クルマの走らせ方が思い出せないわ、
1コーナのブレーキングを遅らせすぎて減速不十分で数回オーバーランするわ…(^^;
オーバーランしてもアスファルトなので、安心です(^^;

走行途中と走行後に空気圧を温間調整Fr：235kPa、Fl：240kPa、Rr/Rl：240kPa

<2本目>前半は、よっしー号に同乗させてもらってクルマの動かし方を学習しました。
特にブレーキングと荷重移動について、｢あぁ、こうだったなぁ｣と思い出す(^^;
後半は自車でタイムアタックし、最終周に1'04.2を計測して目標クリア。目標低すぎ?
ただし、1コーナは3回(6周中)ほどオーバーラン(^^;
ESPは走行途中でOFFに切り替え

走行後に空気圧を温間調整Fr/Fｌ：230kPa、Rr/Rl：230kPa(以後、調整なし)

<3本目>模擬レース前の予選の位置付け。
1コーナでのオーバーランは2回位(12周中)に落ち着き、
タイムもこの日の2番目の1'04.047を記録し、一応乗れてきたつもり。
ESPは走行途中でOFFに切り替え

<4本目>模擬レース決勝。
最後尾からのスタートで、スタートダッシュを決めるわけでもなく、
前車に離されないように頑張りました。(お蔭でベストを1'04.014に更新し、ラップも安定)
ESPは走行途中でOFFに切り替え(^^;



昼食はBBQ。大きなハムやら肉やら焼きそばやら、なかなかのボリュームで満足できました。
走行会は午後の部もありましたが次週も予定があるので、BBQまでで撤収し、
県北某所に立ち寄りブレーキフルードのエア抜きをしてもらって帰宅しました。


走行を終えて
・ラップタイムのトップ3が0.04秒差で頭打ち。(トップ5はコンマ2未満)
　　走らせ方がほぼ一緒(あまりあれこれトライしていない)なので、
　　何かを変えない限り、大幅なタイムアップは厳しいかなといったところ。
　　クルマ的には3秒前半は出せそうですが…Zコーナの処理次第か?
・オイルクーラ導入後の初サーキット…油温はMAX104℃(注意：オイルクーラ通過後の油温です)
サーキットを走ったことで、漸くパーツレビュが書ける(^^;
・反省点としては、ブレーキングとブレーキパッド。それとESPカット忘れ
　　フロントのパッドは650度までいけるノンアス材質ですが、
　　ストップ&ゴーが連続するこのサーキットでは冷却が追いつかず厳しいようです。
　　次週は2アタック1クーリングを基本に、様子を見ながら、
　　効率的にタイムアップを狙いたいと思います。

今後の維持り・弄りメニュについては別途ブログupします。

2日目その1からの続きです。
午前は鴨川シーワールド、勝浦海中公園と海沿いを観てきましたが、
午後はいすみ鉄道と小湊鉄道撮りからスタートします。


まずはいすみ鉄道総元駅へ。
ホントは後10分程度で列車が来たのですが、
ワタシの勘違い(この日、小湊鉄道のトロッコ列車が走る)により、
列車を待たず(待てず)に次のスポットへorz


小湊鉄道養老渓谷駅近くの撮影スポットに到着。
名所ということで、平日にもかかわらず既に数十人がスタンバイ…


そんなこんなでトロッコ列車は来ず、次の列車をひたすら待ちますが、
この間にもワタシのようなピンのカメラマンや撮影バスツアー一行が到着。
最終的には7～80人は居たのではないでしょうか。
更には鉄道写真家の中井精也さん一行がやってきて、どよめく。
ワタシとしては、2月のCP+で講演を聴いて以来です(^^;
そして14:51頃、待ちに待った下り列車がかなり速度を落として通過…
運転士さん、ナイスサービスありがとうございます。


折り返しの上り列車が来る間に場所を移動してカメラをセットしていたら、
すぐ横の農道を中井さんが通り過ぎようとしたので、こんにちはとご挨拶(^^ゞ
15:19、上り列車が先ほど同様に速度を落として通過…


次の列車は16時近くということで、これで引き上げます。また行きたいなぁ。
中井さんも別の場所に移動して行かれました。


木更津で食事を摂ってから、一部で｢日本のウユニ塩湖｣と言われる江川海岸へ。
ただ、小潮の干潮時刻付近ということで部分的に干上がり、
風が強く水鏡にならず、曇天という状況なので、人は疎ら…orz


気を取り直して最終目的地の海ほたるへ。
川崎側の端で、羽田空港を離陸した直後の飛行機の軌跡を撮影。
※複数コマ撮って比較明合成したら面白いかも…
右の方にはスカイツリーや東京ゲートブリッジが、
中央左に東京タワーとレインボーブリッジが見えています。


その後、23時過ぎに帰着し、47時間、2泊2日の旅が終わりました。
また旅に出たいなぁ…

ここまでご覧頂き、ありがとうございました。

1日目からの続きです。

前日が1.5hの仮眠だったため、たっぷり睡眠して起床し、
宿のバイキング形式の朝食を摂ってから鴨川シーワールドへ向かいます。
開園前だったので少々並んでから入場し、まずは場内の展示生物を観察。
クラゲが浮遊する様は観ていて飽きが来ないのですが、
この日も予定ぎっしりなので程ほどに…


9:30からベルーガのパフォーマンスショー。
トレーナや入場者の言葉やを聞き取り、それに答えるベルーガ。


続いてイルカパフォーマンスショー。
ジャンプ!


タッチ!


立ち泳ぎ!


皆一斉にジャンプ!


次はシャチのパフォーマンスショーを最後列で立ち見。
ショーが始まると次々と手荒い歓迎が…



宙を飛ぶシャチ。この瞬間だけを見れば躍動しているな～なのですが


飛んでいるものは落ちるというのがこの世の常でして…


無慈悲な水しぶきに前列で悲鳴(^^;
これがあるから、皆、前列を避ける(^^;


アシカのパフォーマンスショーも見たいところですが時間が押してしまうので、
場内を観て、お土産を買ってから、鴨川シーワールドを後にします。





12:00 勝浦海中公園へ。


鴨川SWの水槽もですが、撮影条件が難しくブレ写真量産(^^;


腹が減っていたからか、この雲を見て海老も良いなと思ったのですが、
この後、一旦海から離れて内陸に向かい、撮り鉄やっていたので16時過ぎまで食事はお預け(^^;



その2(いすみ・小湊鉄道、江川海岸、海ほたる編)に続きます。
ご覧頂き、ありがとうございました。

その1からの続きです。


館山・中村屋さんのパンと道の駅の刺身定食を食し
腹が膨れたので、体を動かします(＾＾;
ということで、日本寺の駐車場に車を止め、鋸山山頂を目指します。

まずは大仏を拝観してから


15分程度階段を上って…


山頂展望台に到着し、眼下に広がる絶景を眺めつつ小休止…


地獄のぞき(もちろん、先端まで)


百尺観音を拝観して山を下ります。


予定より時間が押してしまいましたが、続いて濃溝(のうみぞ)の滝へ。
※川岸は撮影場所が狭いので、長靴履いて深さ数cmの川の中での撮影がオススメ。


3月彼岸過ぎと9月の彼岸ごろの晴れた早朝には
光芒が射し込み、水鏡となることでハート型に見えるという。
到着が15時過ぎだったので、特別な景色は観られませんでした。
この日も早朝に来ていれば、観られたのかな?まぁ、またの機会に…

鋸山で疲れた体にソフトクリーム♪


時刻は15:40分。
もう1箇所寄りたい場所がありましたが、
1.5時間の仮眠しかとっていない&宿の入り時間を考慮して、宿にチェックイン。
好天の一日に感謝!


お待ちかねの夕食の時間♪


ゆっくり温泉に浸った後は、起きていられず、程なくして就寝Zzz
2日目に続きます。
ご覧頂き、ありがとうございました。