K&N’s replacement air filters

むき出しタイプのエアフィルタの吸気音が奥様の逆鱗に触れかけていたため、やむを得ずノーマルフィルタの置き換え版に変更しました。

元々のむき出しタイプの状態はこちら。

この状態だと、非常に伸びのあるいい感じのフィーリングだったのですが。。。。。

とりあえず作業中の写真として。

フォーカスのエアフィルタボックスのネジは、スロットルボディーへ伸びる蛇腹のゴムホースが邪魔してるネジが1カ所あるので、様子を確認する意味も込めて蛇腹のゴムを外して作業する方がいいと思います。

蛇腹のゴムホースを外す際に向きとかが分からなくなっても、ホースとエアクリーナーボックスに「▲」の印が向き合うようについているので大丈夫です。
焦らずにしっかりと位置合わせして作業しましょう。

ゴムホースを固定するクランプの開閉はラジオペンチとかでもなんとかなるとおもいますが、滑りやすいのでなんか専用工具あるんでしょうかねぇ？
自分はなんどか先を滑らせて指先にちょいとダメージを。。。。

純正交換タイプと、むき出しタイプとの差ですが。

自分はマフラーまで交換してはいませんので、おそらくむき出しタイプの効力を全て感じているわけでは無い、という前提ですけど、その差はかなりありました。

個人的なまとめでいうと、普通のフォーカスのままでグレードアップするなら純正品交換タイプ。
フォーカスをホットハッチ的なフィーリングにしたいならむき出しタイプ、って感じでしょうかね。

どちらのパーツも純正品より伸びやトルク感が結構あがったのですが、そのアップした領域がむき出しタイプは3000rpm-5000rpmあたりで、純正リプレイスメントタイプは、2000rpm-4000rpmあたり、という感じかなと思いました。

その領域の盛り上がり感は当然、むき出しタイプの方が盛り上がり感が強くて楽しいフィーリングでした。


あぁ。。。。50kmも乗れなかったむき出しタイプ。。。。ヤフオクするしかないんでしょうか。。。。