ランエボでのサーキット走行は厳しい船出でした(-_-;)inFSW

今日は、FSWで開催された駆動方式別Special Lesson（４WD）に参加してきました。

ランエボⅩに乗り換えて初めてのサーキットになります。

仕様としては

ECU：ノーマル
吸排気：エアクリーナー交換、その他ノーマル
エンジン関係：プラグ交換
足回り：プログ製暫定仕様車高調（60％仕上がり状態、前後バネ16kg）
タイヤ：中古A050（Sタイヤ　サイズ：265/35R18）
オイル：エンジン、ミッション、リヤデフ全てFortec

主治医のプログの社長にも帯同頂き走行に臨みました。

ECUがノーマルなので、180㎞/hでリミッターが掛かりリミッター有での目標タイムはよく分かりませんが、とりあえずフォレスターのタイムである、2′4″37の更新を目指して走りました。

S-AWCはターマックモードだと曲がり過ぎて、それに慣れると運転技術の向上が妨げられるとの主治医のアドバイスにより、全周グラベルモードで走行しました。

1回目
S-AWC：グラベルモード
ASC：ブレーキ制御のみオンのモード
水温：100℃
油温：120℃
ブースト：1.54kPa
ベストタイム：2′12″912
（Sec1 30.437　 Sec2 41.432 　Sec3 1′01.043）
MAXスピード：171.456㎞/h
アベレージスピード：123.592㎞/h
気温27℃

ダンロップコーナー、最終コーナー立ち上がりでASCが介入し、加速できなかったので、2回目は、ASCを完全にオフにして臨む事にしましたが、スピードリミッターが掛かっているにしても、フォレスターのベストより8.5秒落ちのタイムにショックでした(>_<)

2回目
S-AWC：グラベルモード
ASC：完全オフ
水温：101℃
油温：120℃
ブースト：1.54kPa
ベストタイム：2′8″459
（Sec1 29.113 　Sec2 39.837 　Sec3 59.509）
MAXスピード：176.471㎞/h
アベレージスピード：127.876㎞/h
気温27℃

ASCをオフにした事で、立ち上がりでエンジンの制御が無くなり、ベストタイムが4.5秒短縮できましたが、まだフォレスターのタイムには4秒程届きませんでした。

ちなみにフォレスターで、FSW貸し出しの計測器での結果を見ると
2012年1月13日
ベストタイム：2′05″600
（Sec1 26.895　 Sec2 40.365 　Sec3 58.340）
MAXスピード：203.774㎞/h（コントロールライン下での速度）
アベレージスピード：130.787㎞/h
でしたので、Aコーナーからダンロップコーナー手前のスピードリミッターが関係ないSec2のタイムは、ランエボⅩの方が僅か0.5秒上回っているに過ぎず、フォレスターの完成度の高さと、自分の技量の無さを改めて実感し、もっと走りこんで慣れていかないと、フォレスターのタイムの更新すら大きな壁になりそうです(^^ゞ

これから、吸排気を整えて、ECUもそれに合わせてセッティングして頂きますので、10月には、ワンメイクドライビングレッスンか、ライセンススポーツ走行枠にエントリーし、改めて走行したいと思います。

今回のイベントはFSWのスタッフの方にお伺いすると、採算度外視の企画であり、All Style Meeting同様ピット、計測器、お弁当付きでしたので、また次回も開催があれば参加したいと思います。