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キャリトラのお披露目もしないまま、今年もあと僅か・・・
一日に出来る事が、あの頃の半分になり

一年が早く感じられるお年頃となりました。

さて、現在乗ってるディグリーが廃車となり、友人からもらった

ディグリーをレストアしてますが、キャブをバラシてΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

パイロットスクリューにワッシャーが入っていませんでした。

速攻で注文しましたが、以外と部品が足りなくても

ちゃんと？動くもんなんですね。(笑)

もう結構前になるけど同型（MD26）ディグリー貰ったのでので

部品取りにしようと思ったら、現行車より程度が良かったので

前バラでフレームから再塗装始めました。

当初は嫁と、たまに林道でもと思ったんだけど・・・・保管場所は無い。。。

やっと決心がついて・・・

現行車を廃車にして、貰ったディグりーを活かすことにしました。

思えば１９９５年から、１８年間オイル交換以外のメンテは１度も無し。

オフ者仲間と知合って、初めてフロントフォークのシール交換（漏れはなし）

ステムベアリングの交換、そして突然のCDI交換と手がかかるようになって

一昨年、リアブレーキをディス化した時、スイングアームのベアリングは

ボロボロで、近年は乗るだけライダーを卒業してZRXもメンテするようになった。

そんな思いでいっぱいの、ディグリーだけど、やはり経年劣化は否めず

苦渋の決断だったけど、保管場所、維持費、使用頻度を考えると

オフ車２台を維持するのは難しいと判断。

ある程度の部品は手元に置いてフレームMD３１仕様改と

リア周り（スィングアーム、ホイール）は手放そうと思う。


さらば、ディグリー！ようこそディグリー！な、この頃なのだぁ・・・(/_;)

ディグリーのエアフィルターはビスカス式（乾式）

吹き戻しや泥水汚れで、ほぼ一発で終了。。。

その度に４千円ちょっとの出費は、かなり堪える(>_<)

と言う訳で、スポンジ式（湿式）に改造してみた。

まずは裏側、キャブ側はメッシュになっているのでスポンジの押えは

この程度でＯＫ。

装着した感じは↑

表側のメッシュカバーは簡単脱着式・・・ってはめてあるだけ(^^;)

スポンジは１５ｍｍの厚さが２枚、オイル塗布のと塗布無

１枚でも良いのだが、加速時のトルク感が全くなく気持ち悪かったので(^^ゞ

舗装路の走行テストでは、以前よりも、軽快に走る様になったので

改造は成功だと思う。（プラグの焼けは未確認）