アーシング　その１

巷でうわさのアーシングなんですが、音質向上とか、ヘッドライトの光量アップとかは理解出来るんですが、レスポンスがどうとか、パワーアップとかは、なんでやねん？って感じで興味なかったんですが、インターネットで色々調べてみると、『電気の流れをよくする』と言うことだけではなさそうです。『静電気』とか『ノイズ除去』とかがキーワード？
とりあえず施工してみることにしました。

永井電子の専用ケーブルは魅力あったんですが、なにぶん値段が・・・・
ここは完全自作でやることに。
ネットで物色してたんですが、ケーブルだけでもけっこうな値段してます。
近所のホームセンターでたまたま、こんなのみつけました。

ケーブル５メーターと、その他すべて必要なものが入って、１９８０円。この値段なら、気軽にチャレンジできます～。
安いだけあってケーブルはシールドされていませんが、耐熱（106℃）なんでよしとしましょう。
端子類は金メッキされています。

自作できるかどうかは、この圧着工具をもっているかどうかですね。８スケ以上はこれでないと、しっかり圧着できません。
実は私、昔電気工事の仕事をしてました。
物置からでてきました（かなり古いですけど）

アーシングポイントですが、永井電子のパワーアース、参考にさせてもらいました。

まずはシリンダーヘッドです。点火プラグのマイナスを取るポイントですので、一番重要かと・・・
もっと点火プラグの近くの方がいいかも？ですが、適当なボルトが見当たりませんのでこの位置に落ち着きました。

エンジンブロックです。かなり高温にさらされそうですが、耐熱ケーブルなんで大丈夫でしょう？
なお、取り付けには、ラジエターのリザーバータンクをはずす必要があります。（上に引っ張り上げるだけですけど・・）

エアインテーク部です。
空気が高速で流れると静電気が発生するそうです。静電気がおきると、気体が粘性を持つそうです・・

静電気を逃がす意味でここもアースすることに・・

フロント部のボディアース。
ヘッドライトのパワーアップなんですが、ライトのマイナスがどこに落とされているのかよくわからず・・
とりあえずここに一本（永井電子のもここに落としているもんで・・・）

『アーシング　その２』へつづく