アーシング　その２

『アーシング　その１』からの続きです。

バルクヘッド（エンジンルーム一番奥の板金）に落としたかったんですが、とりあえずこの位置に落としました（黄丸）この近くには純正のアースポイント（赤丸）があるのですが・・・・
ちょうど反対側にも純正アースポイントがあります。次の機会に落とすかなぁ。

キットに入っていた、ターミナルのパーツは使いませんでした（薄くてチャチィので）長いボルトに変えてまとめて留めています。

アースケーブルにくっついてる、白い物体は、フェライトコアです。パソコンの電源や、映像入力のノイズ除去に使うヤツです。ジャンク箱の中から見つけたのでつけてみました（サイズ、ピッタシ）

市販品のアーシングケーブルにコアの付いたものがありましたので、真似してみたんですが、効果あるのかどうやら・・・

今回出来なかったのですが、落としておきたいポイントが数箇所。

矢印の分部なんですが、エンジンブロックからボディにアースされています。ここを直接バッテリーまでもってくるのと、オルタネーターも落としてみる価値があるように思います。

問題のインプレなんですが、2000円チューンでこれほど効果あるとは思ってなかった～。

まずはライトがちょっと明るくなった。マイナスだけで効果確認できたので、ヘッドライトリレーを咬ませる決心しました（またも自作で）

走りなんですが、まずアーシング作業おわって、エンジンかけたら、アイドリングが９００回転ぐらいに上がってました。なんらかの効果があった証拠でしょうか？アドリングはその後、標準の７００回転に落ち着きました（コンピューターの学習機能が働いた？）

3000回転から5000回転のレスポンスは確実に向上してます（相変わらず5000＋α以上はまわってくれませんが）マイクロフロンのオイル添加によって、3000回転付近のいやな振動はかなり抑えられていたのですが、さらにスムーズになった印象です。

パワーアップは感じとることはできませんが、燃費アップに期待してます。