リッツ　スーパーヒューズ

カメウチ電装太子店にて、スーパーヒューズを入れてきました。
予約した時間に到着。しばらくしてリッツのデモカーのレガシーがやってきました。

あいさつもそこそこに、エンジンルームのヒューズを１個だけ換えて、
『エンジン音、聞き比べてみて』とのこと。

げげ、ちゃーう、確かに違う。
ノーマルは『ぶぉ～ん』に対して『うぉん』です。
レスポンスアップしてるのわかります。

とりあえずブレード型ヒューズを６本交換して、試乗しました。

写真は車内側のヒューズボックス。数字がないのがリッツのヒューズです。

気になるインプレッションですが・・・
停車状態からほんの数メートル動かしただけで違い歴然です。スッっと出ます。一般道に出て、ゴーストップを繰り返しました。アクセルの動きに車速がついてくると言う表現がただしいかな～？
ノーマルだと一旦エンジンの回転が上がってから車速が乗ってくる感じですが、そのままダイレクトに加速するって感じかな～。
信号待ちで、前に車が詰まったんですが、その時の出だしはアクセル開度がちょびっと～だけ。なんかこれは燃費も期待できそうやなー。
アイドリング音も静かになってるかなぁ～

車内側のヒューズボックスの蓋です。
上の写真と合わせてどこが変わったか確認してちょ

おお～めっちゃ体感したどーっとニコニコ顔で店にもどってくると
『そしたら中速からのレスポンス上げましょか～』
っと、さらにブレードヒューズ１本とエンジンルーム側の≪スローブロー≫と言う名前のボックス型ヒューズを換えてもらいました。

インプレッション～
いやー、まいった・・・・３０００回転からアクセル踏み込んでも、スッと回転が上がると同時にスピードがあがりまっせー。タイムラグがほんとに少なくなってるんですよー。ＣＶＴだから多少は仕方ないんだろうけど・・・ミッションならどーなるんだろーって感じですわ。

写真はエンジンルーム側のヒューズボックス。
真ん中あたりの【Ｒ】のマークが入ったのがスローブローです。パワーウインドーのヒューズです。１０Ａ（赤のやつ）の真ん中の１本と、青いのがリッツに換わっています。青いのはオーディオ用で、それ以外はすべてモーターが使われている回路に刺さっています。さらに左側の変形型のヒューズ（ラジエターファン）を換えればもっとよくなるそうですが、リッツではこの形はないので無理。しかし換える方法はあるそうですよ～（笑）

写真は取り替えられたノーマルヒューズ。