ヒューズチューニングの見直し

カメウチ電装太子店にて、スーパーヒューズの挿入箇所の見直しと、極性のチェック及び追加をしました。

写真は取り替えられたノーマルのヒューズです。

運転席のヒューズボックスです。
１０Ａが５本と１５Ａが３本換わっています。
基本的にモーターの組み込まれている回路を交換しています。
上の段が左から、【メーター】【ウォッシャポンプ】【エンジンコントロール】
下の段が【ブロアモーター】【エアコン】【ブロアモーター】【電源ソケット】【ミラー＆オーディオ】となっています。
モーターの中にある『コイル』が悪影響を及ぼすみたいです。【電源ソケット】はシガライターに挿すタイプのパワーシフト等を取り付ける場合や、Ｉ－ＰＯＤ等の電源に使用する場合、有効みたいです。

バッテリー後ろ側の『弁当箱』←この単語、カメウチさんで通用します（笑）
上の段左から、【A/C COMP】の10Ａ赤、【燃料ポンﾌﾟ】15Ａ青、【ＥＧＩ】20Ａ黄
下の段で【ワイパー】30Ａ緑の計4本です。

バッテリー前の細長いヒューズボックスです。
この写真は改造前の物です・・・・・えっ改造～

あはは、ちょっと、いや大改造かな～？

左から2本目が謎の１５Ａ、その左が【ＡＬＴ】だったかな（ちょっとうろ覚え、なんのヒューズか聞くのわすれた・・・）10Ａの赤です。変形の黄色いヒューズをはさんで、緑のスローブロー【パワーウインドウ】が交換されています。下の段の15Ａ青は【オーディオ】です。
問題は下の緑色の変形ヒューズ。この中には、おそらく交換すれば効果絶大だと思われる、【ラジエターファン】が組み込まれています。

禁断の映像公開～（爆）
こうなりました～
まずは、謎の15Ａですが、ヒューズボックスの蓋には『ワイパーディアイザー』と書かれています。ディアイザーは熱線のことなんですが、リアウインドーの熱線のヒューズは他の場所にありましたので、おそらくフロントワイパーの部分のウインドーに熱線があるのかも？と言うことでした。もし熱線ならスーパーヒューズに交換してもほとんど意味がないので、ノーマルの１５Ａがささっています。

問題の緑の変形ヒューズューズを取り出して、切断し配線で外部に【ラジエターファン】と【イグニッション】のスローブロー2本を取り付けました。
書いちゃうとたった2行で終わっちゃうんだけど、これがタイヘン。配線を取り出すためにボックス自体の加工が必要ですし、ハンダ付け作業は必須になります。また、変形ヒューズを切断してしまいますので、失敗すると車が動かなくなりますぜ～（笑）
挑戦するかた、事前に純正の同じヒューズを入手してから、自己責任にてチャレンジしてね～。
（決してディーラー等にお願いしても絶対にやってくれませんよ～）

合計でブレードヒューズ14本とスローブロー3本の交換になりました。カメウチさんから『ヒューズに関してはこれ以上交換しても意味がない』とお墨付きをいただいております。
【イグニッション】に関してはノーマルでもＯＫかも？（パワーウインド用の外したやつを流用できます）
インプレですが、
『もーたまらん』状態ですよ～
低速トルクはさらに太くなって乗りやすくなってますし、一番の変化は『上』が回るようになりました。6000rpmまでストレスなく吹き上がります。
地元もワインディングコースでは、スポーツモードに入れて、高回転維持でかなりイケます。足回りもなんだかいい感じだしね～。

しかしヒューズチューンはどこまで続くんだろ～？
もう換えるとこないとは言われているんだけど～。
イリジウムプラグでさらによくなるなどと、カメウチ社長のありがたいお言葉いただいております（悪魔の囁きか～・・・爆）

エンジンが回るので楽しくて、ついつい踏んじゃうんだけど、街乗りばかりで１００Ｋ程度はしりましたが、リッター１４近くはいってる感じです。『エコランモード』突入でさらに伸びそうな予感（笑）