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最近タイヤの空気が抜けやすくなりました。

釘が刺さっている様子は無いので、2年前に自分で修理したところから漏れているのかもしれません。一度修理したところをもう一度修理し直すことってできるのかな？

まだまだ溝が残っていますが、新品交換しないといけないかもしれません。換えるなら前輪2本同時かな…。

タイヤ販売店、自動車修理店は近所に無数にありますが、どこの店がよいのかわかりません。米国の商習慣からしてボッタクリ店が多そうなのは容易に想像できます。

いつも通っている洗車スタンドで洗車したとき、隣にブリジストンの看板を立てた自動車修理屋がありましたが、入る勇気が出ませんでした。

Googleで評判を検索すると、ボロクソに書いてあるか、べた褒めしているかどちらかです。褒めている方もひょっとするとサクラの書き込みかもしれません。そんな中でも比較的評判がよく、悪い意見の無かったDiscount Tireへ行くことにしました。

この店でタイヤを買えば一定距離まで保証がついて、保証期間内のパンク修理は無料になります。ウォルマートに比べるとちょっと高めですが、それでも日本でタイヤを買うより少しお得です。

というわけで店に預けて待つこと30分。すでに修理済みの車が入り口にありました。値段を聞くとなんと無料！

プロモーションのためではあるのでしょうけど、驚きです。これで無料なら保証期間の意味がないですね。今度タイヤを交換するときは必ずこの店に来ます。

いつものように朝出社しようとしたところインサイトのエンジンがかかりません。しょうがないのでママの車を借りて出勤。必然的に子供たちも自分が送り迎えすることになってしまいました。

夜にウォルマートでブースターケーブルを買ってきて、オデッセイと接続して始動。こういうとき車が２台あると便利ですね。

いちおう知識としては知っていましたが、バッテリーをいじるとイモビライザーとセットのセキュリティが働いてクラクションが鳴ります。ガレージの中だと響きますね…。



iPhoneだとこれが精いっぱいの引きの絵。広角レンズがほしいところです。

無事エンジンがかかりちょっと近所を走行＆空ぶかし。インサイトのバッテリーメーターが満タンになったので一安心。室内灯がONのままだったのでこれを消して寝ました。

ところが翌朝もまたエンジンがかかりません。何でだろう？　しょうがないのでもう一度ブースターを接続してバッテリーメーターを見ると…あれ？　満タンになっている？

もしかしてハイブリッド用のバッテリーとエンジン始動用のバッテリーは別で、運転席に表示されるバッテリーメーターはハイブリッド用のほうだけなのでしょうか？

さらにシガレットソケットにiPhoneの充電用ケーブルがさしっぱなしになっていました。これも原因だったのかもしれません。

充電するために無駄に高速道路を走って遠回り。下道に降りると、ハイブリッドなので、エンジンがいちいち止まります。エンジンが止まったり始動したりしてたらバッテリーの電気がなくなってしまうではないですか。信号待ちでギヤをDレンジからPに入れるとエンジンがかかりますが、いったんはどうしても止まってしまいます。

本当に充分に充電できたのか不安でしたが、その後はなんとか大丈夫のようです。

ところでいったんバッテリーが飛んだことで、燃費の累積メーターがリセットされてしまいました。





さすがに距離計はリセットされていませんでしたが。

ラジオも盗難防止装置が働いて、ディーラーからもらった暗証番号を入れないとラジオが聞けません。面倒なのでまだ入力してないです。

石川遼、ドライバーでOB　「無免許運転」「３か月ルール」とは (1/2) : J-CASTニュース

石川遼選手は3月にネバダ州で運転免許を取得して、国際免許を使って日本で運転していたところ、その国際免許が日本で無効だったため無免許運転の状態でした。海外の国際免許を日本で使うには海外で3ヶ月以上滞在しているときに免許を取得する必要があります。

この3ヶ月ルールは2002年の道交法改正で定められたもので、免許を取得するために海外へ行く人を排除するために作られました。ところでなぜ3ヶ月なのでしょうか？

それは恐らくビザなし渡米の限界が3ヶ月だからなのだろうと思われます。ビザを取得するには留学や就職など明確な理由が必要で、理由が正しいかどうか証拠を提出して厳しく審査されますので、免許のためだけに渡米するという道はほぼ完全に断たれているわけです。

もしかすると、ビザ無しで3ヶ月以上滞在できて、日本で有効な国際免許を入手できる国がひょっとするとあるのかもしれませんが、少なくとも米国ではこれでほぼ不可能になりました。

ところで簡単だと言われる米国の運転免許ですが、本当に簡単でしょうか？　州によって異なると思いますが、石川遼選手が免許を取得したネバダ州の場合、私は路上は一発で受かりましたが学科では2回落ちました。周囲の人に聞いても、学科も路上も一発で合格したという人は少数派です。

http://pascal.cocolog-nifty.com/pascal/2009/05/post-d034.html

これは以前私が書いた学科試験問題集です。これを暗記して正答率80%以上にしないといけません。この問題集は日本語で書かれてありますが、実際の試験は英語です。皆さんこれをこれ一発で解ける自信ありますか？　仮に英語ができる場合でも、私の感覚としては、学科試験も実技試験も、日本の運転免許とそれほど大差ない感じがします。ちなみに私が受けたときはこのような問題集はありませんでした。

もちろん教習が全くないので時間とお金は大幅に節約できます。路上試験も日本の一発試験よりは断然簡単ですし、コースもやることも簡単ですが、採点がかなり厳しくて、合格率的には日本の教習所で受ける路上試験とあまり変わらない感じがします。

学科試験は昔はもっといいかげんだったと聞いています。早く帰りたい職員が答えを教えたりする事もあったそうです。しかしながら同時多発テロ以降、テロリストが免許証を身分証明証にして活動していたことから、免許の管理がかなり厳しくなりました。自分や周囲の人たちの経験から総合して考えれば、「米国で免許取るのは簡単だったでしょう？」と言うのは、昔はそれが本当だったとしても今はどうなのかなと思います。

さて、うまくして免許が取れたとして、日本に帰れば簡単に日本の免許へ書き換えられる…。というのも必ずしも正しくはありません。米国の場合は学科試験と実技試験を2つとも受けないと書き換えられないのです。免除されるのは教習だけです。

イギリスやオーストラリアなど一部の国の免許は視力検査だけで書き換えられるようですが、米国の免許はだめです。米国に住んでいた知人は簡単に日本の免許へ書き換えられると勘違いして日本の免許証を更新せず失効させてしまい、帰国する際に試験を受け直していました。

そのため日本に滞在する米国人やインド人は日本での免許取得をあきらめている人が大勢います。教習が無くても日本語での学科試験は大きなハードルです。

まだ作って２年も経っていないのにもう免許更新です。というのも、ネバダ州の運転免許は5年に一度の更新なのですが、市民権や永住権のない外国人はビザで認められた滞在期限までしか免許証が有効でないためです。



古い免許証には無残にも穴が。まだ新しいのに…。写真も取り直し、手数料もまた払い直しです。同時多発テロ以来米国内での外国人への締め付けはじわじわと厳しくなっています。現地人は５年に１度ネットから更新申請して、郵送で送られてきたシールを免許証に貼るだけでよいのに、なんとも不公平です。

昨年一時帰国したおかげで今回なんとか１年強の有効期限をもらえましたが、今後は一時帰国のスケジュールをよく考えないといけません。これまで免許のことまで考えていなかったのでまた計画を練り直しです。

お出かけしようといつものように子供たちを2列目に乗せたとき、次女が「開けて開けて～」と叫びだしたので何事かと思ったら、なんとスライドドアの後部内側に指を挟んでいました。

背筋が凍る思いをしましたが、ドアを開けてみると強く圧迫されて擦りむいた程度で、折れたり血が出たりはしていませんでした。

指4本が挟まれていましたが、どの指も小さくて細いため、巻き込み防止センサーが反応しなかったようです。また逆に細かったからギュッと締められても大丈夫だったのだと思います。もし角度が悪かったりすると、大変なことになっていたかもしれません。

スライドドアの安全性についてはミニバンを買う人は気になるところでしょう。一般的にはオートスライドドアは危ないと思われていますが、逆にオートでないドアは結構勢いをつけてしめますので、かえって危険なような気がします。